80年代有一批欢快的流行歌曲，如《乡间小路》、《三月小雨》。现在那些歌的曲调并不委婉，配器也没有那么复杂，但是清亮的嗓音，简单的情感却能让你的心情瞬间放松。类似的情况也发生在道奇酷打身上。这款2.0升发动机和CVT变速箱的前驱SUV，没有太多的高科技装备，但也有让你接触后很快感到愉悦的能力。
发动机和变速箱
动力总成没有变化，依然是2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm，因为两者的定位关系，没有像指南者一样推出2.4升版本，也没有四驱车型。
这款来自美国的另类肌肉车大概只会给你视觉上的压力，但没必要紧张。整体驾驶风格明快。如果驾驶舱的视野能更开阔一些，从内部来看，会是一款温柔体贴的城市SUV。肌肉只是外表的问题。
汽车之家
油门反应很灵敏，除了起步瞬间有点犹豫。一般在路上的表现都很到位，2.0升发动机的输出也很平顺。这颗有着克莱斯勒、现代、三菱联合研发背景的心，关键词是节油、家用。然而，即使以汽车的标准来看，电力供应也很充足。之前外貌印象引起了一点关注，现在看来没必要了。
关于踏板我们需要多说几句，刹车系统工作良好。这个下面会提到，但是刹车踏板行程长，摸起来会给人“软刹车”的感觉。另外它和油门踏板之间的横向距离有点大，刚入门的时候可能有时候会踩空，需要一段时间熟悉。也许是因为美国人的脚大。
转向系统和底盘悬挂部分基本保持了美系车的大大咧咧风格。准确硬朗的描述在这里用不上，但也和纯传统套路开大船的感觉不一样。调整主要考虑城市道路的舒适性，偶尔的烂路也过得去。
噪音测试
除了怠速阶段，车内噪音一直不小，轮胎噪音最明显。速度上去后，发动机噪音又来了。这几乎是Jeep和道奇低端车型的标签属性。也算是这个价位美系车不太重视的东西之一。和他们大大咧咧的性格有关吗？这时候车内的音响组合就派上用场了，我恍然大悟，低音炮是这么用的。
以下是2011款道奇酷派Beat导航版的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
