如果你觉得自己平时的驾驶技术很好，有机会参加在内蒙古牙克石举办的保时捷“乘风破雪”试驾，你会发现自己的技术有多差，需要学习的驾驶知识有多少。如果能漂移保时捷718，911等。有了中置后驱和后置后驱好了，那么开其他品牌的车就不会很难了。
没错，保时捷的“飞越风雪”就是让你通过漂移学习高级驾驶技能的课程学习活动。“飞越风雪”活动有三个不同的级别，包括“飞越雪地”、“飞越雪地S”和“飞越雪地RS”，分别代表初级、中级和高级课程。想玩最高RS，必须经历初级和中级资质。“乘风破雪”课程面向保时捷车主和客户招募。初级“乘风破雪”项目费用39000元/人，所能学到的驾驶技术绝对是日常生活所不能及的，可以快速提高你的驾驶技术和安全性。
在此次保时捷“驾驭风雪”活动中，911、718、Cayenne和Panamera是提供驾驶体验的车型。其中911提供四驱和后轮驱动版本，Panamera和Cayenne都是四驱版本，最灵活的718就不用说了，只有后轮驱动车型。但是发动机的布局和驱动形式不同，漂移的驾驶体验和驱动方式的差异也非常明显。
好保时捷718/911，开别的车没压力？
刚开始我们说保时捷718和911在冰雪环境下能开的很平稳，飘的很好，开其他车型也没什么压力。为什么？因为发动机布局的原因，后置后驱的911和中置后驱的718因为发动机位置的原因，重量分布也不一样。所以踩油门加速刹车时，前后轮的附着力和抓地力与前置发动机是不一样的。
所以在这么多车型中，保时捷的718、911等中置后置的后驱车型要想在冰雪环境下开好车，对个人驾驶技术的要求极高，难度远远大于前驱和后驱车型。所以如果718和911能飘，开的好，其他车自然不在话下，才是真正考验驾驶水平的车型。
怎么漂移？
漂移就是如何突破轮胎的抓地力极限，然后保持轮胎旋转来维持驱动力，通过反转方向调整姿态和保持油门来维持动力输出和转向的平衡。简单来说，就是要在实际操作中找到一个平衡点。道理很浅，但实际做好并不容易。
不管是什么样的车，每一次转弯、起步、刹车都是重心转移的过程。比如刹车时重心前移，前轮抓地力会加强，后轮抓地力会相对减弱。左转时，重心向右转移，右前轮的抓地力会加强，左前轮的抓地力会相对减弱。
了解了重心偏移的基本原理后，我们再来看看如何应对转向不足。比如日常行驶中出现转向不足，也就是不能掉头的时候，不要继续朝那个方向行驶(这是人潜意识的本能反应)。就像我们刚才说的，转弯的时候，重心会转移到车轮的一侧。如果继续猛打方向，转向侧会失去应有的抓地力，转弯会更加困难。根据重心偏移理论，此时应该减速并稍微打方向，让两侧前轮重新获得适当的抓地力再打方向进行转向，从而缓解或摆脱转向不足。
转移重心能浮起来吗？开车时，只需轻踩刹车，打方向，就能把重心转移到前轮上。此时前轮的抓地力增加，后轮相应的抓地力降低，后轮开始打滑，失去抓地力。这时候加油就可以实现滑行漂移动作了。但这只是漂移的开始。如何通过方向和油门的控制让车辆保持一定的角度滑行，是需要不断练习的地方。
练习-绕桩漂流
绕桩漂移其实就是不断的利用左右漂移在桩和桶之间滑行，做法就是利用车体的惯性不断的左右摇摆滑行，也就是钟摆练习，这也是面对赛道上连续的S弯漂移最常用的应对手法。
这个难点在于，车头不仅容易出现转向不足，让人下意识的加大过弯方向，而且前轮不足无法提供足够的抓地力，导致车辆打滑失控。除了转向不足之外，如果在错误的时间、较晚或踩下油门时踩下油门，车辆将失去控制并转圈。所以在绕桩漂移时，方向只是领先车头的方向，转向主要是通过油门，让车尾摆动，消除转向不足。
练习-固定循环漂移
有了绕桩飘移的基础，知道如何保持一定的飘移现象后，定圆飘移的练习不仅是画出漂亮的圆，还可以针对赛道上不同的弯道进行弧线飘移。
反转方向，适时保持油门大小，是固定圈子漂移的关键点。新手要找到油门和方向的平衡点并不容易。不过很帅的是，车子可以车头对着圆圈继续绕圈移动。
设定圆漂移最大的难点在于踩油门的时机与车身状态和方向的匹配。加速器匹配太慢或太快都会中断漂移。需要通过视线观察车辆的滑行方向，才能做出油门的协调和方向的调整。
轨道漂移
赛道分为小赛道和大赛道。小8字赛道练习不同半径漂移和钟摆滑行的组合。熟悉之后就能感受到赛道上的漂移。
各种不同转向角度的S型发夹弯和大小半圆弯组合在一起，考验的是驾驶者对弯道漂移角度的控制，以及利用钟摆的惯性提前做出漂移姿态的时机。
说实话，两天的练习只能学到漂移的基础。在赛道上，人还是会很匆忙，打方向会不知所措，总会在错误的时间踩油门。但当你成功漂移过一个弯道时，那种让你感到快乐和幸福的成功感是无法形容的，让你越漂越上瘾。
下面是一些关于保时捷的性价比和性能概况的相关信息。希望对有需要的人有帮助。
