在去腾冲的航班上，低头玩手机曾经是一种非常“放肆”的行为。在此之前，所谓的“飞行模式”是没有用的。越野车也是如此。北汽坚持的硬派越野外观，在城市道路上相当吓人，总让人觉得它天生就是一个越野模式。但是，当它真的被放到越野丛林里，大家可能只关心一个问题：它能不能跨过眼前的坎？于是，在柴油版BJ40上市的第二天，我们就开着它进入了云南著名的史迪威北段。
试驾车型为刚刚上市的2018款2.0D手动四驱柴油尊享版(本文简称“柴油版BJ40L”)。同期上市的还有三个版本，售价均为15.99万元。柴油版BJ40L具有“低转速高扭矩”的特点和燃油经济性的优势，而大家关心的柴油版BJ40L自动挡版本将视市场反馈情况在后期推出。北京认为，柴油BJ40L有明确的用户基础，一是专业的越野发烧专家，二是对用车成本敏感的越野玩家。
从全局来看，北京品牌未来的越野矩阵将分为两类。一类以BJ80、BJ40轿车为代表，坚持非承载式车身、强四驱等硬性标准。另一类以BJ20等城市SUV为代表，依然保持硬派外观和高通过角的特点。2018年是北京汽车的产品元年。除了全新柴油版BJ40，两个月后还将迎来BJ80的年度车型更新。
静态体验：基本和汽油版一样。
单从外观来看，新上市的柴油版BJ40L与汽油版差别不大。经典的五孔网格、方形车身轮廓、裸露的铰链、粗壮突出的轮眉等熟悉的元素依然出现在柴油版上。整体感觉硬朗直白。
柴油版虽然内外无变化，但这种由内而外的越野车在市场上并不多见。还是有必要和大家一起回顾一下这车到底硬在哪里！
在车身周围，只有两个细节可以识别其柴油车，一个是车尾左侧的“TDi”标识，另一个是外露的加油孔盖上的“添加柴油”字样。
内饰方面，柴油版也没有什么变化，设计倾向于实用可靠，没有过多的装饰板或者装饰条。毕竟这类车的车主并不在乎这些绣花功夫，更看重的是当前的路况以及车对路况信息的反馈。知道了这个主次关系之后，就不难理解为什么硬派越野车的内饰如此粗糙了。
与普通城市SUV不同的是，硬派越野车大多配备了防侧倾车架，以进一步提高车身刚性。即使发生意外翻滚，汽车受损后对车内的侵扰也不会太大，保护了车内乘客的安全。
柴油BJ40L/BJ40全系标配库珀品牌的发现者ATS全地形轮胎，轮胎规格为245/65 R17，配备双色五星铝合金轮毂。车尾附全尺寸备胎是真的。
总的来说，柴油BJ40，甚至整个BJ40车系，都符合大多数人对硬派越野车的看法。
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