上市近一年的新飞度，在新车激增的车市中，不能算是新产品。但由于上一代车型打下的良好基础，以及新飞度本身的品质，一年来热度不减，在新一轮小型车大战中暂时领先。
既然是上市很久的车型，我们对它的了解也比较透彻，今天就不浪费笔墨逐字介绍了。本文重点介绍新飞度的性能，以及几个重点：5速自动变速箱与以往CVT变速箱的区别，新飞度前后碟刹带来的变化。
首先，新飞度和之前的车型一样适合驾驶。这并不是说开起来感觉更舒服，而是说简单易行，适合日常使用。空间，坐姿，这些都没问题。宽大的挡风玻璃和a柱的三角窗带来了不错的视野。只有短的车头看不见了。停车需要猜测，但不是太大的问题。
1.5升发动机刚刚好适合。虽然没有十足的气势，但是一点负担都没有。低速区间动力足够，虽然不指望随时冲出去，但至少不会让你觉得不耐烦。如果需要更强的动力，此时发动机会发出一种细细的、沙哑的金属敲击声。
一档，二档，三档.没有CVT变速箱，新飞度换挡时的顿挫感是不容忽视的。换挡间隙好像有点大，不过还好没有影响我们的心情。虽然少了一点舒服，但也让我多了一点冲动。方向盘后面的换挡拨片就是催化剂，让人忘记了5速变速箱的小缺点，反而喜欢上了。然而，挑的最大意义只是给你精神上的刺激。一旦你使用它，你会失望的。变速箱的指令并不总能得到有效的执行，小小的时差实在让人失望。
新的变速箱不仅在舒适性上有不同的表现，在油耗上也有一定的影响。好在新飞度的5速自动变速箱比大部分竞争对手都先进，本田省油的印象已经深入人心。不出所料，新飞度依然保持了节油环保的优良传统，行驶130.5公里，油耗9.5升，平均油耗7.28升/百公里。这个数字完全满足我们的日常使用。
日系车中，本田的转向系统比较重，新飞度也是。但这和轻松的驾驶体验并不冲突，反而让轻适在高速下有了稳定的表现。从悬挂的调校上，我们也能感受到新飞度更偏向于居家舒适，减震效果非常好。没有想象中那么硬，和它动感的外观有一定反差。
以下是新飞度1.5运动版的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
