“三分制造，七分养护”，汽车保养对于保持车辆状况发挥着极其重要的作用。就跟孩子一样，后天的教育和努力远比先天的禀赋要重要的多。
机油标号选择
W之后的数字，代表机油的黏度，必须按照厂家推荐的标号的黏度。因为这是由发动机的加工精度决定的。黏度越小，机油越稀，发动机运转阻力越小，发动机越省油，但是发动机噪音会略大。只有发动机加工精度足够才能够使用黏度小的机油，否则就容易烧机油。
如果厂家给的保养手册上建议了低黏度的机油，你偏要使用高黏度的机油，不是不可以，只是会比较费油。而且，追求发动机的高加工精度以做到省油的目的是每个汽车厂家的目标，既然你选择的车辆的厂家已经做到了，你为何还要浪费这个优势呢？
反过来，如果厂家推荐的是高黏度的机油，你要用稀的机油，烧机油是小事，你发动机磨损会严重，寿命将会大大受到影响。
至于W之前的数字，代表其低温性能，机油的粘度会随着温度的变化而变化，这个指标叫低温黏度指数。指数越高，黏度受温度影响就越小，这个数字越小机油制造成本越高，价格越贵。我的建议是北京以北用0W的，北京到长江之间5W就可以了（新疆西藏等高海拔地区用0w），长江以南10W也可以，至于15W这类，我个人是不会推荐自己私家车用的，这种机油一般都不是很好。
-35℃各标号机油表现
有经济条件尽量选用0W和5W的机油，一般能做到这个标准的机油，基础油都很不错，均是半合成级别以上。
卡罗拉、思域等大多数日系车辆，原厂都会推荐0W-20的机油，一方面“20”表现出了对于自己发动机加工精度的自信，另一方面“0W”则是一种考虑到了我国疆域广阔的保守性建议。
矿物油，全合成，半合成，怎么选择？
私家车有必要用全合成机油这个问题，我的理解是：省钱一定是用全合成机油更省钱。
矿物油的基础油是原油提炼时在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）后残留的塔底油再经提炼而成的，它是是原油中比较差的成分。
半合成油所使用的基础油是在矿物油的基础上，经过加氢裂变技术提纯后再加一定比例全合成基础油调和而成的，所以从严格意义上来说，半合成机油只能算作矿物油。
全合成油是来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液，使用的是原油中比较好的成分，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力强。
要使用全合成、半合成还是矿物油呢我们来算经济账：
全合成机油，保养周期一般是1万公里，有效期是一年。不管你用车公里数多少，用一万公里保养一次的钱，肯定是比用便宜机油5000公里保养一次要便宜，为什么呢？因为机油的差价肯定比多做一次保养要便宜。其次全合成机油比矿物油要省油，可以简单的看看大众，宝马，奔驰等的认证，这些机油认证标准里面，明确写明了比一般机油省油3%-5%，这绝对不是一笔小数目，1万公里，油费一般是4000-10000元了，要是省油5%什么概念？按小了算250元，按大了算500元，等于机油是免费了。对发动机保护也是全合成也比矿物油要好。
简单的算了一下经济账，您就可以明白，省钱选全合成机油没错。
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