正如Jason camisa几个月前解释的那样，斯巴鲁和丰田不做根本性的改变或升级到涡轮发动机是正确的。当然，每辆车都有更大的动力，但增加动力意味着你只有40多岁才能买得起这辆车。
86搭载低配水平对置发动机，造型直接来源于头文字D，很酷。但唯一的问题是，由于C8克尔维特，所有的酷孩子现在想要中置发动机。这种布局不仅能提高牵引力和性能，还能让你拥有超级跑车的梦想。
为了庆祝GR 86的发布，艺术家superrenderscars带着他的最新作品带我们踏上了一次中置引擎之旅。这一简单的布局变化立即将这辆丰田变成了令人兴奋的东西，是每个跑车迷都想拥有的东西。甚至它产生多少功率都不重要；人们只需要有这个。
变化不大，因为温室只向前移动了几英寸，然后又稍微降低了一些。考虑到发动机布局，你可以用很低的预算买到一辆保时捷Boxster。
当然是丰田造的这款车。这就是传说中的MR2，始于70年代末的一个内部项目。中置Runabout 2座，还有Celica和Supra，意思是如果你想在那个年代得到一辆可靠的跑车，那么大T是不可忽视的。
Supra Mk4死后，事情变得平静，丰田又开始为大众制造无聊的汽车。但是日本人正在见证一场基因资源的革命。Supra回来了，86是新的，卡罗拉热孵化可能会随之而来。为什么不是MR2？
嗯，这样一款车的开发成本非常高，这也是斯巴鲁和宝马参与其中的原因。没有多少公司有制造中型跑车的经验。但是路特斯做到了，丰田和英国有着悠久的历史。他们帮助调整了最初的MR2的悬挂设置。
