JukeHybrid搭载雷诺-日产-三菱联盟合作伙伴雷诺的1.6升汽油发动机，可产生69kW和148Nm的扭矩。动力辅以36kW/205Nm电机，总动力输出105kW。
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JukeHybrid似乎使用了一种类似于雷诺Clio的混合动力设备，由1.2kWh的锂电池供电。动力传动系统使用无离合器多模式变速器和集成皮带起动马达。这使得Juke可以在电力驱动模式下启动，并将每个档位与相应的动力源分离。有两个“EV档”和四个“ICE档”。
根据日本汽车制造商的说法，新JukeHybrid的汽油/电动混合动力总成将比传统的内燃机减少40%的油耗，并且在城市旅行期间，电力可以为旅程提供高达80%的动力。宣称的综合油耗为5.2L/100km，而二氧化碳排放量为118g/km。
对于零排放驾驶，有一个专用的EV模式，可以从以下三种模式中选择：Eco、Normal和Sport。每个都将修改转向重量、油门响应和气候控制设置。
JukeHybrid还提供了一种可调节的再生制动，具有特殊的运动模式，可以最大限度地收集电力供后期使用，以实现更快的加速。E-Pedal模式提供了最强的制动再生功能，可以将Juke的速度降到5km/h。
除了动力传动系统，还有一个新的前格栅，带有最新的日产标志。为了减少阻力，有散热器格栅百叶窗和空气动力学改进的车身底部。新的17英寸合金轮毂也更符合空气动力学，甚至还有灵感来自Ariya的19英寸合金轮毂。电气化Juke在它的侧面和背面有“混合”徽章，这样每个人都知道它的包装。
JukeHybrid的内饰采用了新的仪表，比如显示电量使用情况和再生充电的表盘。该仪表还有一个7英寸的屏幕来显示能量流。
新混合动力系统的一个妥协是，后备箱容积现在减少到354升，比纯汽油Juke少68升。后排座椅放倒后，可以额外增加1，237升的装载空间。号称日产后排膝部空间和普通Juke一样，都是553mm。
到目前为止，日产只在欧洲展示了新款JukeHybrid。澳大利亚分公司告诉Wheels:“目前没有将JukeHybrid引入澳大利亚的计划。”
