adas传感器上市公司(ADAS与智能网联汽车)

作者:汽车盟 | 内容提供:http://12364.com/|
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adas传感器上市公司(ADAS与智能网联汽车)

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首先解释一下ADAS是什么。ADAS是一种先进的驾驶辅助系统。它利用安装在汽车上的各种传感器,在汽车行驶过程中随时感知周围环境,采集数据,识别、检测和跟踪静态和动态物体,结合导航仪的地图数据进行系统的计算和分析,使驾驶员提前意识到可能存在的危险,有效增加汽车行驶的舒适性和安全性。

近日,日本矢野研究所(Yano Institute)对日本ADAS和自动驾驶汽车核心零部件进行了全球市场调查,并表示将在2030年公布传感器技术、发展趋势和未来展望等相关数据。调查时间为2017年8月至2018年5月,调查对象包括汽车零部件、电子元件、半导体制造商和传感器制造商。

1.市场形势

2017年,ADAS和传感器的全球市场有望继续扩大,达到8959.18亿日元(约合人民币552.947亿元)。在美国、欧洲和日本,从2016款AEB(紧急制动系统)到2017款欧洲和日本NCAP(新车安全碰撞测试),都增加了行人碰撞保护项目。因此,对相关雷达和传感器的需求正在迅速增加。

因此,汽车前方感知雷达,主要是77Ghz激光雷达和感知摄像头的出货量迅速增加。2017年,车载雷达全球市场规模达到3969.8亿日元(约合人民币244.96亿元),摄像头规模达到4458.6亿日元(约合人民币275.17亿元)。

此外,达到二类驾驶辅助水平的汽车越来越多,因此对前后近程雷达及相关传感器的需求也在迅速增加。包括自动泊车系统在内的众多超声波传感器的市场规模在2017年达到506.16亿日元(约合31.23亿人民币)。

2.自动驾驶仪传感器的安装趋势

adas传感器上市公司(ADAS与智能网联汽车)-第1张图片

ADAS和自动驾驶相关的传感器根据自动驾驶的级别不同,需要完全不同类型的雷达和摄像头。从2020年开始,3级自动驾驶将成为主流趋势。

目前大部分汽车只能达到1级和2级辅助驾驶,即简单停车,或者定速巡航和自适应巡航。车前有毫米波雷达,可以探测短距离障碍物。车后面还有雷达和摄像头,是用来停车的。汽车后部通常有四个雷达和一个倒车摄像机。

如果自动驾驶水平达到3级,除了上面必须装的雷达和摄像头,还需要前置摄像头和两侧的后视镜摄像头。而且雷达和摄像头的连接也很重要。前方激光雷达的探测距离也会很远,以提高高速公路的自动驾驶能力。

问题是极光雷达目前的价格和尺寸。现在已知,通常只在大型车或豪华车上使用。目前,S3固态激光雷达的价格和成本仍然很高,许多中型汽车无法使用。预计2023-2025年固态激光雷达市场规模将快速增长。

而且预计2021年后,超小型、低成本毫米波雷达的应用将会普及。三级辅助驾驶车辆可以配备8 ~ 10部左右的雷达。并且分辨率和响应速度将继续提高。预计到2020年,每台相机将使用超过200万像素的CMOS传感器。预计车上将有8个左右的摄像头,实现更高水平的自动驾驶。

3.未来前景

到2020年,AEB等ADAS的安装率预计将遍布全球。届时,雷达和相机的国际标准将建立起来,这将有利于快速普及和大规模生产,以降低成本。

2021年后,欧NCAP将增加汽车辅助驾驶的安全风险评估。在日本,超声波雷达传感器相关零件的标准化进程还将继续。

2020年,ADAS和自动驾驶传感器的全球市场规模预计将达到1万6688亿日元。各汽车制造商之间的竞争将迅速降低红外激光传感器的价格。届时,可以达到3级驾驶辅助的汽车将满大街跑。因此,到2025年,全球传感器和相机市场的市场规模将继续增加。

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