全新盖洛普首发W12发动机，但宾利并未否认V8的可能性。当我们讨论为什么不用V8(而且V8还可以有闭缸技术)的时候，有点蹩脚的逻辑。我不否认环保，但是既然买了宾利，油耗不是第一位的。而且，飞驰不会是车主唯一使用的车，它的“终生”里程也不会太高，大概远低于普通家用车。
这台W12发动机在6000转时可以达到625马力的最大功率，在2000转时可以释放800牛米的最大扭矩。与W12匹配的是全新的8速自动变速箱。目前，所有宾利车型都已经更新到这款ZF 8速变速器，完全取代了原来的6速变速器。这种变速器可以在不到200毫秒的时间内完成平稳细腻的换挡。其设计既能满足传递W12发动机巨大扭矩输出的需要，又能保证动力传递顺畅。更密集的速比使得发动机的油耗和二氧化碳排放量比之前的车型降低了13%。新飞驰综合工况燃油经济性为14.7升/百公里。这样的数据对于一款12缸豪华高性能四门轿车来说，实属不易。
新宾利飞驰
虽然整备质量接近2。5吨，其0到100 km/h加速时间为4.6秒。虽然过程很快，但并不是一种坐立不安的感觉。就好像熊猫到了月球就轻如燕。采用了新的四驱。在标准条件下，后轮的扭矩分配比为60%，前轮为40%。但是，根据当前牵引力，扭矩分配比也可以在后轮高达85%和前轮高达65%的范围内调整。因此，飞驰全新的动力传输系统可以保证在各种道路和天气条件下出色的轮胎附着力。
为了减轻重量(新款比前代轻了50kg左右)，发动机盖和前翼子板都是铝制的。其中，有一种科技感。翼子板由来自航空航天工业的超塑成型技术制成：将合金板加热到500度，然后用压缩空气形成所需的形状。该技术加工的零件线条锐利，重量更轻，接头更紧密。不过宾利的外观还是比较精致的，而中国的客户比较年轻。或许它的外观需要像S级一样年轻。
我们沿着导航路线走过密云的村庄，避开了直达的京承高速。当我们到达张裕艾菲宝酒庄时，宾利S1欧洲飞驰已经在静静地等待着我们。虽然它价值500万英镑，但它并没有拒绝我们。当你坐在S1欧洲高速公路上，你会发现虽然时间和技术已经把新的高速公路翻了个底朝天，但它的核心需求仍然是一样的。坐在1957年S1欧的后排，真皮沙发的柔软舒适几十年不变，虽然皮质有点皲裂。木门依旧沉重，当我们沉醉其中，多次体验到那种沉重的感觉时，工作人员都有些紧张。
如果追求按摩座椅和娱乐影音，上百万的奥迪A8都有。对于宾利来说，一个可选的眼镜盒要2万多块。如果用性价比来衡量，显然是符合逻辑的。如果一个东西是独家的，或者是手工制作的，必然会有溢价。新的奔腾内饰包含600个新零件，而只有遮阳板、门把手、座椅扶手、前排中控台和控制元件的部分零件与上一代车型相同。
座椅由独特的宾利小牛皮制成，更柔软但更耐用，有12种不同的颜色可供选择。鉴于舒适性在新飞驰中的极端重要性，宾利专门为其研发了一款全新的19英寸轮胎。胎壁高度增加了12%，纵向柔韧性更强，使得轮胎在隔离路面冲击噪声方面表现更好。在试驾过程中，工程师告诉我们：“在开发过程中，宾利测试和改进了12种不同的轮胎结构，以寻求精细度和操控性能之间的最佳平衡。”
中国客户希望宾利的客舱更加安静，因此宾利对排气系统设计进行了创新，增加了全长声学隔音底板、声学隔音玻璃、双层窗户密封隔音装置、声学优化的发动机支架。为了提高舒适性，宾利变软了：悬架弹簧刚度下降了10% ~ 13%；防倾杆刚度降低13% ~ 15%；连杆套筒的刚度降低了25% ~ 38%.为了适当对冲这种调整，随着车速的提高，阻尼会显著增强。宾利还提供了四模式悬挂控制系统，驾驶者可以根据个人喜好选择减震水平。
此外，当车速达到195km/h时，前后悬架分别降低5mm和10mm40km/h，前后悬挂再降8mm和13mm，但没有主动调节悬挂高度的选项。
这里有一些关于宾利新盖洛普性能的信息。如果对你有帮助，请点赞！
