说起北汽的车，大家想到的不是电动车就是吉普车。至于北汽的家用燃油车，估计只有北京的出租车大哥特别熟悉。北汽深知这种困境，所以很难与之前的燃油车产品划清界限，并称之为1.0时代的产物。这一次，我们要试驾的是北汽Sic Bo智行，它起步于北汽Sic Bo的2.0时代。
赶潮流，Sic Bo展厅车没毛病。
官方一再强调，Sic Bo智行是不同时代的产物，和之前的产品差距一定是巨大的。从第一眼开始，Sic Bo智行就做到了。首先看整车设计，比之前的北汽Sic Bo更协调，尺寸也更合适。
Sic Bo智行是X55的后继车型，当之无愧是北汽Sic Bo 's店展厅中最抢眼的一款车。特别是我们开的车，用的是深蓝色漆，属于我比较喜欢的那种。漆面我仔细一看也是有质感的，一改以往的廉价感。
但是内饰的设计风格并没有外观那么原创，第一眼就让人忍不住联想到奔驰。
方向盘的握感足够强，就像奔驰那些性能车一样。单说方向盘的握感，如果再包裹一层Alcantara，盲目猜测是奔驰AMG GT可能也不为过。7英寸的悬浮屏设计，炮筒式的空调出风口，以及下方多媒体和空调按键的设计用料，都渗透着奔驰的味道。但是，Sic Bo智行的价格和成本摆在这里，充其量只能模仿一个造型。不要去想按钮的阻尼感和美德的味道。
据说Sic Bo智行是展厅车。当然不仅仅是表面上的颜值，更是其内部空间的一个特长。尤其是后排腿部空间方面，Sic Bo智行在同级别中可以说是有优势的。甚至后排座椅的填充材料柔软度、坐垫角度等舒适性指标都比前排好。有了这样的安排，它确实有了以往的Sic Bo所没有的吸引力。
首款以AI为核心的汽车的智能在哪里？
之所以叫智行，不继续叫X55，个人猜测最大的原因是因为它的AI卖点。关于AI智能互联部分，官方没少宣传。
仔细分析观察，可以发现这些所谓的AI都是一些基本的人机互联系统。AI语音助手就是一个例子。目前市面上大部分自主品牌都没有少用这个功能，语音包也是科大讯飞提供的。所以什么识别率高，支持中国各地方言，大家都通用，特色不是很突出。
AI安全卫士其实就是一些基本的驾驶辅助配置。比如360全景影像、车道辅助、博世车身稳定系统等。都是常见的小玩意。相机中稍微新一点的游戏是MOD系统，在车速低于10 km/h的情况下，监控车身附近的低速物体，比如行人、小孩甚至小动物，不过这个系统只是提示功能，不会介入帮助司机采取刹车措施。
AI智能管家，一款类似车辆工况自检系统的油耗计算软件。通过系统的“油耗核算”，驾驶员可以从中控界面实时获取智行的油耗，并可以手动记录加油情况。此外，新车还提供类似OnStar的车况自检功能，包括实时胎压、电池电压和保养里程提醒。
但这些都是常规功能，可替代性太高，尤其是对于石油核算。市场上已经有很多成熟的app可供用户选择。所以北汽Sic Bo应该是主打AI路线，这些功能只能作为敲门砖，之后的路还很长。
底盘亮点很多，动力还是被邦奇CVT拖累了。
从静态可以看出，北汽Sic Bo对智行寄予厚望，但一辆车的好坏离不开动态驾驶。Sic Bo智行开车时给人印象最深的是底盘。
这款由英国Saab Milla代言的底盘，在同级别车型中确实有着罕见的重量感。这种厚重的感觉和长安的不一样。Sic Bo智行的厚重感和悬挂动作比较简单快捷。相对来说，这是一个更具运动性和支持性的调整。尤其是在盘山公路上，这种特质更能体现出来。
然而，遗憾的是这样的底盘没有配备出色的转向。Sic Bo智行日常驾驶时的转向感有些阻尼，但并不轻浮，只是还缺少一些路感反馈。特别是在较快的速度行驶时，转向阻尼不会增加，对中力不够明确，即使是高速行驶和直线行走时也是如此。所以底盘再好，也改变不了它越开越快越窝囊的特性，激发不了驾驶者的肾上腺素。
另外，质感厚重的底盘确实很好的过滤了小震动，但是遇到比较大的坑洼时，硬悬挂甚至可以把车身抬起来，还是有一些跳跃。所以，Sic Bo智行更适合在城市的好地段通勤。这时候底盘的厚重感就是加分项了。如果走连续颠簸路段，硬调就是扣分。
隔音方面，整车最大的噪声源是动力系统和高速公路上a柱两侧的风噪。除了这些噪声源，整车安静度尚可，尤其是路面噪声和轮胎噪声的抑制，效果不错。我们的试驾车配备的是童嘉舒适静音轮胎，可以看出厂家在Sic Bo智行的隔音降噪上下足了功夫。
动力系统和1.5T邦奇CVT的组合还是那熟悉的双离合味道。毕竟邦奇CVT没有液力变矩器的帮助，所以在中低速起步时不能像其他AT或者CVT的那样轻跳出来。即使在D档怠速时，启动也需要油，往往需要驾驶员给油才能推动车辆前进。邦奇CVT的另一个特点是油门加大后NVH会相对较差，急加速后油门松动会比较明显。鉴于邦奇CVT的性能可以被其他品牌掌握，我觉得把这个锅扔给邦奇没什么不好。
进步是值得肯定的。同志们还需要努力，因为对手太强了。
作为一款全新的车系，北汽碳化硅智行相比之前的产品有了明显的提升。这些改进能让消费者买账吗？根据BAIC官方的公告，目前预售情况依然乐观。他们也坚信，对于他们的汽油车AI新时代，Sic Bo智行是一个非常好的开始。
但从8-12W的预售期来看，因为竞品都有特长，所以抢他们的蛋糕并不容易。尤其是机械层面，大家在各自的定位上都达到了比较高的完美程度，没什么可选择的。
再看Sic Bo智行，目前预售期间能取得不错的成绩，大多得益于大空间，AI的卖点，甚至类似奔驰的内饰。这些都是静态的体验。所谓的AI智能，目前来看，似乎有一个比较简单的功能。上市后马上推出的手机APP能实现多少功能，能给车主带来多少便利？这种机械的调节取向消费者是买不到的，甚至所有这些AI功能的普及率有多高？这些都是消费者最关心的问题，这些要等到上市后才能得到解答。
