今年春天有点冷，据说地球进入了冷循环。拿到奥德赛两天，突然发现迎春花居然开了。虽然天空没有绽放亮蓝，但我们还是决定把这辆七座MPV开到稍微远一点的地方。需要一定的距离，一定的人数，才能体会到这类车的真正实力。于是，我们几个人一大早就上了车，直奔京西南，目的地是——杜诗。
我们直到第十个渡口才知道从第一个渡口和第二个渡口开始算，但是我们一路开着车，以为没有渡口，却看到前面有第十七个渡口的标志。无论是杜诗还是巴度，我们总是要找到一个有山有水的地方才能到达目的地。杜诗这边的山看起来总是荒凉的。水边大多散落着石头，找块草地的想法已经断了。最后，我们在一个河滩上停下了奥德赛。
其实奥德赛已经不是新车了。去年上市前去试驾过，现在再写有点重复。可以说，过去的十次旅行很大程度上解决了我的问题。可以简化常规内容，将所经历的特点贯穿整个行程展示出来，这样就不那么枯燥刻板了。
我跑这么远的原因，开头已经解释过了。这是一辆七座MPV。它和普通车的区别不仅仅体现在外形上的不同，实际上奥德赛的外观设计也变得更加轿车化了，至少给我的感觉是和雅阁很像。当然，这对于同一个家族的成员来说是理所当然的，但我更多的意思是，它的外形不再是一辆特别的“MPV”。
虽然我不会买，因为我真的不会用七座，就算临时开，新的至少会让我想开，旧的也没问题。每个人对形状都有不同的看法。我比较喜欢线条犀利的，最好是匀称有棱角的。在我看来，老款奥德赛是一款商务车。但新模式不同。它更年轻，更温馨。
七座其实就是七座，尤其是很多七座MPV，像鸡肋一样的第三排座椅在奥德赛里都能正常使用。我的三个男同事按身高降序排列。最高的帅哥罗，185cm，坐在驾驶座上，第二高的老，180cm，坐在第二排，只有弟弟正阳，175cm，坐在第三排。
这种垂直组合已经是一种高难度的挑战，奥德赛已经沉迷其中。第二排座椅可以前后移动，幅度较大，老孟和正阳可以自行调节，使第二、三排保持舒适的坐姿。头部空间只有最后一排略显局促，大概两指左右。
以下是2009款本田奥德赛的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享。
