连创佳绩！仅一个月比亚迪再次打破了国内新能源汽车月销量记录。
日前，比亚迪发布了2022年8月的销售快报，根据数据显示比亚迪8月份的汽车销量为174915辆，同比增长155.2%，环比7月份162530增长7.6%，其中乘用车销量173977辆，同比增长157.2%。继3、4、5、6月销量突破10万辆大关，7月突破16万辆后，比亚迪8月份销量再创新高达到了174915辆。要知道7月、8月份可是汽车市场销售淡季，而比亚迪则用实力刷新记录证明自己在中国新能源车市场的地位是绝对不可撼动的。
1-8月份，比亚迪累计销售汽车超过98万辆，同比增长164.03%，其中DM车型91299辆，EV车型82678辆，双双领先国内混动、纯电动市场。具体到车型，比亚迪唐家族8月销售10815辆，累计销量超37万辆；比亚迪宋家族8月销售42500辆，累计销售超129万辆；比亚迪秦家族8月销售39512辆，累计销售超72万辆；比亚迪元家族8月销售18265辆，累计销售超34万辆；汉家族8月销售26003辆，累计销售已经超过30万辆。与此同时，比亚迪还手握70万辆的订单。
在海外市场，比亚迪8月份销售乘用车5092辆，与此同时还积极拓展海外市场的建设。在今年8月上旬，比亚迪宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会，8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展对欧洲消费者进行展示。
持续攀升的销量和海外动作，让比亚迪的商业影响力日益凸显。8月2日，比亚迪上榜2022《财富》世界500强榜单，8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。
要说，比亚迪为何越卖越火，甚至远销海外市场？ 说到底，还是靠着它出色的产品力，为其打下坚实的基础。
CTB电池车身一体化技术：把车身和电池系统进行高度融合，说白了，这种所谓的整车三明治结构，就是把电池包直接作为车身的一部分，就像以前早期的可以换电池的手机进化到现在不可更换电池式设计一样，电池与手机融为一体，手机变得更加轻薄，电量也在不断的提升。比亚迪的这种CTB技术的道理也是一样，就是让电池包上盖板部分跟车身地板合二为一，动力电池系统既是能量体，也是车身结构件，电池与车身能够一体化，本身就能实现车内空间的最大利用，在发生碰撞时，起到吸能和传力的作用，车舱内的形变就不会太大，降低了车祸的死亡率。
除此之外，CTB车身技术对整车的操控性提升也是非常明显的，就拿使用了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹为例，其麋鹿测试成绩就高达83.5km/h，成为了当之无愧的同级标杆，而当CTB技术开始影响整车结构后，也为车辆带来了前后50:50的黄金轴荷配比，为车辆带来更平稳的操控，提升整车的动态响应速度。
iTAC智能扭矩控制技术：iTAC智能扭矩控制技术可以综合车辆自身的状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓展了操控极限。让普通人也能够享受对车辆的操控乐趣。
全球首创的电驱升压充电技术：阻碍电动车发展的最大障碍依然是续航焦虑，续航焦虑的本质是“”补能焦虑”。通过电驱升压充电技术，可以在300-750V电压范围内进行直流快充，比亚迪也成为了全行业最不挑食的品牌，任何充电桩都可以发挥最大的充电功效。说直白点就是，在电驱升压充电技术加持下，车辆可以在任何充电桩进行快充，这是其它品牌电动车没有的优势。这样一来可以最大程度上降低了续航焦虑。
一家横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，而且以人类的可持续发展为奋斗目标的企业，又怎能忘记自己的社会责任？8月8日，比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股用于北京大学深圳医院设立血液病研究中心开展关爱血液疾病相当公益项目（粗略的算了一下，比亚迪8月份的A股的股价是321元，50万股的股票市值就在1.6亿元人民币左右，捐款的金额可以说是相当高了），此外还在8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。
结语，对于比亚迪来说，继3、4、5、6月销量突破10万辆大关，7月突破16万+辆，进入世界500强、发布多款纯电平台车型、大肆布局海外市场、8月份销量再创新高达到了174915辆，这些真的不是重点，也许只是未来新的起点。比亚迪的走红绝不是“运气”，布局品牌需要实力，而这个实力就是比亚迪不断积累的技术实力所衍生出的产品实力。
