对很多行业而言，金九银十都是新品的高发季，新能源汽车领域同样如此。比如最近，小鹏G9和飞凡R7接连上市，同样呼声高涨，同样实力强劲，让不少关注纯电车的朋友大呼过瘾，同时也在网上掀起了一阵两款车的对比热潮。
实际上，在小鹏G9上市前，网上就有传闻称这款车早就被飞凡R7“盯”上了，如今飞凡R7也正式亮相，两款车究竟实力几何？我们不妨来做一下简单的比较。
更低的价格，更踏实的大厂背书
在消费者挑选产品的过程中，价格和品牌往往是最先关注的因素。小鹏G9与飞凡R7，一个是售价30.99-46.99万的新势力全新力作，一个售价30.25-36.95万背靠老牌厂商，综合价格和“大厂”背景来看，我个人是更看好飞凡R7的。
一方面飞凡R7在价格上确实有优势，而另一方面，上汽作为老牌大厂，在技术、人才、研发经验甚至供应商资源方面都有着雄厚的本钱，做工品质好，而且不做期货、交付快，这也能为消费者带来更好的体验，像上汽这种坚持长期主义的大厂的确更能给人一种踏实之感。
豪华感和高端体验拉满的智能座舱
当下智能座舱是厂商提升用户体验感的重要方面。作为飞凡R7的主要亮点之一，飞凡R7的智能座舱可以说将豪华感和高端体验直接拉到了这个档位的最高级别。
比如，飞凡R7采用了奔驰EQS同款形式超大三联屏，且有华为AR-HUD的加持，无论美观度和交互性都让人称道，仪表盘界面简洁，信息呈现清晰，还能实现四块屏幕之间的相互联动，如导航流转、视频共享等等，对比小鹏G9的双联屏拥有更大尺寸，以及更强的可玩性和实用性。另外，小鹏G9的屏幕采用的是LCD材质，而飞凡R7中控屏采用的是更好的AMOLED柔性屏材质，副驾屏和仪表屏则都是用的MiniILED。
对于座舱的静谧性，飞凡R7也有着足够的考量，在包括小鹏G9在内的绝大多数同档位产品还使用单层玻璃时，飞凡R7前风挡及四门车窗全部采用双层夹胶降噪玻璃，在降噪性上有极为出色的表现，而这也是全系标配。
电池可租可换，兼顾快速补能与经济考量
购买纯电车的消费者，对于快速补能都有着强烈的需求。对此，小鹏G9与飞凡R7采用两种不同的方案——前者搭载800V高压SiC平台，可以通过800V高压实现“超快充”的高效充电补能；而飞凡R7则采用新兴的换电模式，最快可150秒完成换电。
两种方式虽然有所区别，但最终都是为了提升用户的补能体验。不过除此之外，飞凡R7电池可充可换可升级，可以降低购车之初的资金投入，另一方面由于不必考虑电池的影响，车辆在日后也更能保值，在经济方面更加划算。
目前，上汽与中石化、中石油、宁德时代正在联合推进用户端换电补能新模式，2025年投建换电站将超过3000家。此时入手飞凡R7全系车款均可享受换电技术独有的1.26万元足额国家补贴，选用车电分离模式还可以降低不少购车成本。
高端硬件+全融合算法，打造超强智能驾驶系统
智驾方面，这两款车都搭载自研系统。其中，小鹏G9用的是XPILOT4.0，硬件上配备 12个摄像头（包括2个800万像素摄像头）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及 2颗激光雷达，共31个感知硬件。
飞凡R7共搭载了33个感知硬件，包括12个摄像头（800万像素摄像头前后共搭载4颗）、6个毫米波雷达（其中2个为4D成像雷达），12个超声波雷达以及1个Luminar激光雷达，再加1个高精度定位模块和1个驾驶员状态监测系统（DMS）。其中，4D成像雷达具备全天候适应能力，可有效提高静态障碍物检测率，从硬件上为智能驾驶的安全性打下坚实的基础。
值得一提的是，飞凡的RISING PILOT首创全融合算法，集合当下主流的前融合、后融合两种算法的优点，这也让它在极端场景下更具安全优势。综合来看，飞凡R7在智能驾驶方面已经处于行业的上层水平，与小鹏G9相比也毫不逊色。
总结：价值超高的越级之作
飞凡R7为打造极致体验毫不省料的“作风”，除带来了强大的产品力，还带来了“越级”的高端价值。相比来看，小鹏G9并不是不够出色，而是飞凡R7实在“太卷了”。可以预见，带着“卷王”称号上场后，飞凡R7将在市场掀起一阵新的波澜，或许还会重塑人们对30-40万元档位纯电车的固有认知。
