涡轮增压器由发动机废气驱动，最高转速可达900，涡轮最快转速可达20万转/分。相对来说，它确实对润滑和散热有非常高的要求，但是涡轮增压器并没有网上传说的那么脆弱。也不太可能变老变坏！

早期的涡轮增压的确很容易损坏

早年的涡轮增压器确实有很大概率损坏，尤其是上世纪末本世纪初大众在国际上率先普及涡轮增压发动机的时候，涡轮增压器确实很脆弱，这主要是当时涡轮增压器技术不完善造成的。高温和散热是涡轮增压器损坏的两个主要原因。当时涡轮增压器几万公里就能损坏，涡轮增压器很难坚持10万公里。主要原因是由于润滑散热不好，轴承承受不了高达几万到几十万的转速，产生烧蚀磨损。

现代的涡轮增压损坏的几率很小，没那么脆弱

早期涡轮增压器主要采用滚珠轴承，不能适应高转速。为了延长涡轮增压器的使用寿命，主要解决高转速带来的轴承磨损问题，现代涡轮增压器开始推出“全浮动轴承”，其实就是一个钢圈。钢圈被机油拖动，不与涡轮增压器外壳接触。当油压足够时，钢圈内外贴在液面上。从而延长使用寿命。

此外，现代涡轮增压发动机采用了一整套独立散热系统，在发动机熄火后仍能独立循环散热，延长了涡轮增压器的使用寿命。

涡轮增压发动机能否取消不用？

涡轮增压发动机的涡轮增压器其实就是一个鼓风机，实现了将空气加压进入气缸的目的。然后通过空气流量传感器，检测进气量，ecu会根据进气量控制喷射脉宽，控制发动机的空燃比在14.7:1左右。但一旦涡轮增压器损坏，涡轮无法增压，发动机的故障灯就会亮起，空气流量传感器检测到的进气量太小，同时会控制喷油脉宽减小，所以会出现发动机加速无力，积碳增加的现象。因此，涡轮增压器一旦损坏，应尽快更换。涡轮增压器也不能取消。

如何延长涡轮增压器的使用寿命？

尽量使用所有的合成发动机机油。全低温合成机油具有更好的流动性，更好的散热性和清洁能力，能保证涡轮增压器的及时传热，从而最大限度地减少涡轮增压器的高温烧蚀现象。

不要盲目增加油的粘度。机油粘度越高，散热能力越差。很多人盲目使用高粘度机油，会在一定程度上影响涡轮增压器的散热。这就导致涡轮增压器的温度很高，一旦积温超过机油的闪点，机油的润滑能力就会迅速下降，涡轮轴承就会被烧蚀。

使用合格的空气滤清器，并及时更换。空气滤清器对涡轮增压器至关重要，劣质空气滤清器过滤效果差。空气中的沙粒等杂质通过劣质空气滤清器进入涡轮叶片，直接后果就是涡轮叶片损坏，涡轮叶片动平衡被破坏，浮动轴承偏心磨损。

冷车尽量不要加速。冷车行驶时，油的流动性差，润滑效果差，突然加速容易因涡轮瞬间高速造成磨损。