随着改革发展，越来越多的家庭拥有汽车后，城市交通拥堵问题每年都被提及。为了解决交通拥堵问题，一些人提议征收拥堵费。那么，中国是否应该征收拥堵费？请听边肖的详细解释。
中国是否应该征收拥堵费？这个要区别对待。
在北京上海这样的一线城市，路上已经有很多车辆了。目前限制发放车牌只能减少车辆数量，并不能解决目前的拥堵问题。在这种情况下，应该征收拥堵费，而且最好是有针对性的及时征收。我不在乎这两块钱，而是让有车的人在高峰时段少用私家车(现在很明显早晚高峰汽车跑不过自行车)，同时让打算买车的人重新考虑买车的计划。
我也去过成都这样的二线城市，发现交通拥堵并不严重。对于这样的城市，不应该实施拥堵费。这将有助于刺激汽车市场的需求，促进当地经济的发展。
不同人的意见
北京之前多次提出的拥堵费终于要来了。北京市交通委3日表示，2016年北京将研究试点征收拥堵费，对小客车和机动车实施更严格的限行措施。
一石激起千层浪。北京是否应该征收拥堵费引起了很大的争议。在各大网站相关新闻的评论和帖子里，大部分都是反对意见。主要原因是“收费是懒政，治堵难”。不过，也有支持的声音。主要原因是“北京现在太拥堵，需要各种手段综合治理”。
住在北京立水桥附近的车主周女士反对征收拥堵费。她告诉中新。现在北京的公共交通不是很方便，需要的时候还是要开车。所以拥堵费恐怕对治理拥堵没有太大作用，反而可能增加居民负担，可能造成新的不公平。毕竟有钱人一般不在乎钱，受影响最大的还是工薪阶层。
“我支持征收拥堵费，所以要用各种手段治拥堵。”家住朝阳区、在西城区工作的车主魏老师告诉记者，拥堵费增加了出行成本。也许有些人选择不开车，这不仅有助于解决拥堵，而且有利于解决污染。
人们注意到，早在2013年，拥堵费问题就引起了争议。当年北京发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，明确要求交通委、环保局牵头规划低排放区域，研究制定征收拥堵费政策。随后，中国青年报社会调查中心对2001名京沪市民进行的一项调查显示，37.7%的受访者支持开征拥堵费，42.0%的人持相反态度，20.3%的人表示“不好说”。
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