文/秦明
前不久宝马正式发布了中期改款的宝马3系，可以简单概括就是更豪华更科技化，这听上去是一件好事，但要知道宝马3系是以操控著称的，和奔驰的主打的豪华内饰一样，宝马的在人们的认知里就是以操控为王。
可看到宝马3系后的变化，笔者发现宝马似乎在逐渐脱离操控这个标签，就比如这次改款主要的变化就是外观和内饰，对于操控提升没提升，部分车型动力还被进一步削减。
从豪华运动车改款成豪华车
在前脸设计上，新款3系与现款车型的变化还是很大的。新款的大灯造型更加简洁，取消了大灯下沿的小凸起，内部日间行车灯造型也从老款的双L型变成了倒置的设计。新款3系前杠的大嘴尺寸更大，牌照框周围也使用了黑色烤漆设计，两侧的包围也改成了拐角造型。而车尾改动的争议主要集中在新款熏黑面积更大、且呈扩散器造型的下包围。从外观上的改动也能感受到3系从改款前的豪华运动车型变成了豪华车。
改动最大的还是在内饰上，新款3系毫无悬念地换上了与i3、i4等电动车同款的曲面双联屏设计，并针对其它细节部分做了一些调整。而在中控台布局以及整体线条风格上，新款3系并没有什么变化，经典的“鸡腿换挡杆”换成了拨片式的设计，更是一种用运动属性去置换科技属性的感觉，相信光是这个小改动就会有不少消费者吐槽。
新款3系从iDrive 7升级到最新的iDrive 8操作系统，整体UI界面更加时尚，运行速度也更流畅，同时加入了更多的车联网服务，支持AI智能人机交互系统、OTA升级等功能，老款3系频发的车机死机问题，应该也会到到很大的改善，毕竟iDrive 8在智能化还是车机反应速度、流畅性等方面都相比iDivre7有着很大提升。
忘了动力的3系还是宝马的3系吗？
作为中期改款，新车将提供320i、325i、330i三种标准轴距车型，以及320Li、325Li、330Li三种长轴距车型，其中仅325Li车型申报了四驱版，现款330Li xDrive车型被取消了4驱系统。新款320i/320Li、325i/325Li功率与新款车型保持一致，而330i/330Li则相较现款的190kW还降低了10kW。
这高换低的操作更像是宝马为了迎合市场做出的妥协，用动力置换舒适性的方法，的确能吸引到一批强调舒适性的客户，但背离动力操控初心，也会让宝马流失走的忠诚客户。可以说买宝马3系的用户绝大多数都是奔着动力和操控而去的，为了豪华格调和舒适性牺牲动力，我想他们是不愿意看到的。
宝马作为一个有着丰厚积淀的车企，的确应该根据当下消费者和市场需求而作出改变，但在怎么变，以操控为核心的造车理念不能变，激情的操控和强劲的动力才是宝马3系的灵魂所在，运动车就该有运动的样，豪华已经有奔驰了，自己碗里的都没吃干净就想着去动别人的饭碗。
改款仍难挽救销量下跌
据乘联会发布的数据来看，相比去年的销量表现，宝马3系除了在2月有小幅度增长以外，均有断崖式下降，且下滑趋势愈演愈烈。据了解，现款3系上市至今已过3个年头，未进行大改款的该车市场表现已略显疲软，面对更加产品豪华且终端优惠同样诱人的全新奔驰C级，宝马3系的改款就像是为了稳住局面加急进行的更新。
在负面消息缠身以来，宝马3系销量已经三连跌了，而且跌势明显，销量已经腰斩了，对于一台豪华轿车来说，这无疑是一记重拳，在塑料油底壳、铁质摆臂、烧机油等问题曝出后，宝马的品控下滑已经成了不争的事实，为此也受到了全网的抨击，曾经的运动标杆早已今非昔比。
如今宝马3系的口碑一落千丈，也是自身减配带来的结果，而且价格坚挺，在经济下行的压力下，主力客户群体的收入骤减，所以销量下跌也是必然的趋势，并且未来在新能源汽车的冲击下，改款后的宝马3系的销量或许依旧不会乐观。
