理想L9我看了，作为一台新能源车型，为了更好的单车利润、更好的未来发展策略，定价45.98万并没有什么问题。
有人说预算50万为什么不买宝马5系，买台理想L9算个怎么回事儿。
我只想说，这位施主可能只是宝马5系的潜在用户，甚至都不是新能源产品的潜在用户群体。
理想L9有自己的产品亮点，即便理想曾经夸下海口，说理想L9是500万以内最好的产品，但这并不妨碍它精准的抢夺蔚来高端SUV产品市场。
没错儿，理想L9没有飘，它在精准地抢夺蔚来ES7、ES8的细分市场。
为什么？就因为理想L9和ES8、ES7拥有高度相同的定价，50万级新能源产品定位本身较为独特，第一，竞争者不多，可选择车型极少，第二，价格极高导致客户目标性极强。
换句话说，对理想L9有想法的消费者，可能连宝马5系都不会看一眼。
不好意思别搞错了，不是宝马5系不够好，而是目前的消费市场已经有非常明显的消费划分，有对5系、A6L这种传统中大型豪华燃油车感兴趣的用户群体，他们未必对新能源车感兴趣，也有对蔚来ES8感兴趣的用户群体，他们则是新能源的拥趸者。
消费圈层不同，理念不同，两种车型虽然价格相同，但未必就是直接对手。
而理想L9的产品力、定价、科技感、尺寸等设计，其实都有一个明显的目标性，就是为了站在ES8、ES7相同的高度，既和蔚来一块开拓高端市场，也抢夺蔚来的潜在用户群体。
从产品力来看，理想L9主打的是前无古人、后无来者的科技感，发布会上大量的篇章介绍科技感，比如说前排使用尺寸巨大的屏幕来提升科技体验，主驾驶新增了HUD抬头显示。
同时连后排也设计出了车规级大尺寸屏幕，联动配合21喇叭提升影音效果。
支持这些科技感的是大量的感知硬件，比如说激光雷达、像素摄像头、超声波雷达、自动驾驶芯片等等，一方面提升自动驾驶安全性，另一方面保证优秀的算力。
算力、自动驾驶、智能座舱成为理想L9最大的卖点。
这个卖点之上，主打的则是无痛点续航和优秀的用料，为了表现自己的竞争力，李想多次表示这是500万以内最好的产品，我们不去考量这是否是一个巨大的噱头，但一定能够看出的是，他对这台车非常自信。
从基础硬件上来看，理想L9是理想ONE的大尺寸升级品，更大的尺寸、技术参数更加优秀的增程器，都让理想L9拥有更多的溢价能力，最为关键的是作为一台主打智能豪华的大尺寸SUV，它的对手很明显指向不久前刚刚上市的ES7。
当然，ES7也是一台极具颠覆能力的车型，全新的平台全新的设计理念，更好的做工以及三电技术，都让两台车站在一个高度，针锋相对。
