作为一款MPV，奥德赛换套什么轮胎好呢？专业人士推荐了UC6。这款轮胎已经上市四五年了，当时的技术有没有落伍呢？有疑问不怕，换上看表现！事实胜于一切，它依然能带给你精彩的旅程。
对于我们来说，这套德国马牌的UC6可以说是很熟悉了，2017年上市之后，它就获得了我们的2017中国年度安全轮胎大奖，当时它在评测中优秀的表现和出色的成绩都给我们留下深刻印象。
不过话说回来这也过去多年了，这些年轮胎技术的发展和汽车技术一样速度飞快，产品的更新迭代和新产品推出都让人应接不暇，这次给奥德赛换胎一直想什么新产品合适，而专业人士还是强烈推荐这套德国马牌的UC6,换轮胎时轮胎店的技术人员也表示，虽然上市了几年，UC6仍是备受市场青睐的一款主销产品，看来是选对了，这次我们就再体验一下，看看四五年前的产品在MPV上表现如何。
奥德赛虽然是MPV，但他的性能表现和驾驶感受更接近于轿车，所以舒适的轿车轮胎才更适合他。换装UC6之
后，开起来第一感觉是脚底下变得柔软有韧性了。换胎之前装的轮胎侧重耐磨性，材质偏硬，所以UC6一上身脚下明显感到舒服了，而且胎噪也小了。这和它胎面四条主沟槽中的3D主动降噪块设计有关，它的交错排列可以打破轮胎沟槽中的噪音，起到降噪效果。当然你也别指望它能对噪声有明显改善，老款本田车噪声大的表现不是只降低胎噪就能解决的。
日常驾驶中的制动感觉并不过瘾，我特意找了空旷封闭的路段踩了几脚急刹车，虽然不是专业的制动测试，但也明显感受到了轮胎抓地力的提升，制动效果比之前好了许多。不愧是年度安全轮胎，UC6有这样的表现也并不让人意外。除了配方上它钻石级的混合配方能带来超强抓地力之外，在花纹设计上，它胎面上的花纹沟槽都有斜切割面设计，所以叫做钻石切割花纹。它的好处是能防止制动时产生卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布更均匀，从而提升了抓地力，才会有了更好的制动表现。
钻石切割花纹的另一个好处是在湿地中花纹块边缘可以刮掉水膜，同时在最中间的一列花纹块上我们看到了导流槽设计。我还特意在导流槽的主孔中倒水试了试，水很快就顺着导流槽流入主沟槽中。而它的作用就是就是把花纹块下的水膜“吸”入主沟槽中，加快排水速度。这样的设计大大地提升了UC6湿地行车大安全性。体验期间正值北京雪后，主路面上的雪融得很快，早就干了，而有些小路上还有化雪后的积水，行驶到这些路段时我会踩踩刹车感受一下，虽然速度不快，但也感觉轮胎抓地力依旧不错，比干地时制动并没有差的太多，相信到了夏天雨水天气下，他也会有不错的表现。
看来这套UC6是换对了，对于奥德赛来说，他没有轿车的低重心，又没有SUV的四驱系统，那么一套舒适性好、抓地力又强的轮胎会给驾控者带来更强的驾驶信心。而通过这次体验也再次证明了德国马牌UC6不愧是钻石品质，即便已经上市了四五年，它的性能表现依旧精彩。
