宝马制造了一些人类已知的最好的后轮驱动跑车，在涡轮增压和光滑的自动变速器时代之前，这家德国制造商生产了惊人的自然吸气尖叫器。对许多人来说，宝马M3是终极驾驶员的轿车，纯粹主义者认为E46 M3是最后一辆原始驾驶员的M车，硬核CSL（Coupe Sport Lightweight）是光环版本。
近年来，E46 CSL的价格飙升，找到一个不受干扰的版本变得越来越困难，这就是为什么我们坐下来注意到这两辆车与活塞头一起出售时。当然，它们在英国上市，但这不是运输公司无法解决的问题。
这些独家M3 CSL版本中只有1，358辆生产，其中535辆是在右舵驾驶中生产的，这使得这两款车型更加特别。那么，是什么让CSL如此受追捧呢？基本上，这是一堆小事情，它们结合在一起，可以产生很大的不同。碳纤维部件，如车顶，更薄的后玻璃窗，以及隔音，电动座椅和导航装置的去除，都减轻了243磅的重量。
为E46 M3 CSL提供动力是有史以来最好的直列六缸发动机之一。这款S54 3.2升发动机可产生355马力和273磅 - 英尺的扭矩，并且由于重新设计的凸轮轴，碳制进气口，性能集管和更大的排气门，当被推到红线时听起来像是一个刺耳的banshee。动力通过六速SMG II自动变速器传递到后轮。
这些独家M3 CSL版本中只有1，358辆生产，其中535辆是在右舵驾驶中生产的，这使得这两款车型更加特别。那么，是什么让CSL如此受追捧呢？基本上，这是一堆小事情，它们结合在一起，可以产生很大的不同。碳纤维部件，如车顶，更薄的后玻璃窗，以及隔音，电动座椅和导航装置的去除，都减轻了243磅的重量。
为E46 M3 CSL提供动力是有史以来最好的直列六缸发动机之一。这款S54 3.2升发动机可产生355马力和273磅 - 英尺的扭矩，并且由于重新设计的凸轮轴，碳制进气口，性能集管和更大的排气门，当被推到红线时听起来像是一个刺耳的banshee。动力通过六速SMG II自动变速器传递到后轮。
