同样是中型车，奔驰C级和宝马3系谁的档次高？对比后一目了然
随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。当各家汽车品牌不断推陈出新之时，各位选车时纠结的地方就越多。“城市猎人”本田飞度，实力与性价比并存。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，其忠实粉丝遍布男女老少。偏科的产品势必只是“叫好不叫座”。说到这里不得不提到奔驰C级，依托其层次感十足的内饰架构，能够很好地迎合市场，满足购车者把别致的内饰作为选车条件的需求，奔驰C级自然而然获得了购车者的褒奖。
在前脸部分，奔驰级使用了新设计的星河格栅，屏幕上的“三叉星”带来了前所未有的归属感，BMW 3系列的双肾型吸气架变更为整体设计，宽度进一步向两侧扩展，带来了更强的视觉冲击力。
奔驰C级前灯的造型、技术均由S级继承，数码前灯拥有260万像素的分辨率，预计属于高配合专属，BMW 3系的前灯对E46表示敬意，支持随动转向，可以选择自适应远近光功能，但不能选择激光前灯。
两辆车的前包围造型分别向AMG和M家族性能车的方向靠近，运动感爆发了，在结构上，奔驰C级的处理更复杂，线条也更丰富，BMW 3系的NACADuct气幕是固定的，无论哪一个都以导流为目的。
从侧面看，奔驰C级的腰线贯穿整车，笔直而有力，车窗轮廓线则是圆的，BMW3系的腰线被分割成2条，结合较低的视觉重心，感觉很严峻，尺寸方面，后者的宽度、高度和间距都很好。
奔驰级搭载了18英寸的2色5跑车圈，风格符合我的喜好，BMW 3系搭载了18英寸的宇宙灰多跑车圈（796M型），前者是双倍耐力CinturatoP 7系列，后者是固特异EAGLEF1系列。
两辆车的车尾设计外凸、内凹，气质不同，奔驰级利用旺盛的型面制造体量感，BMW3系通过明确的等级区分带来立体感，两辆车都有双排烟，可惜奔驰级别只有装饰，奔驰级尾灯注重细节，LED光源按矩阵式排列，与E级、S级相同，宝马3系的尾灯重视构造，表示宽度的灯与其他部分隔开，看起来好像偏离了，但是深色的灯罩在车尾稍微增加了野性。
在内部装修方面，奔驰C级再次率先换上s级的同一内饰，充分显示了奔驰方面的重视，实体按钮的数量被控制在了最小限度，与此相比，BMW 3系明显是实务性的，功能区分清晰，工作材料也完全符合价格。
奔驰的最新方向盘风格今天也不能接受，2层建筑的多功能按钮不仅简洁美观，而且提高了很多难度，M运动型多功能真皮手柄造型更为正统，按钮配置更合理，logo是点眼笔，两辆车的仪表板的尺寸都是12.3英寸，显然将奔驰C级的仪表板变更为暴浮式的不同主题，同时可以与中控制屏幕联动，BMW3系的仪表板有传统的遮光板，各主题之间只有强烈的颜色和细节不同。
奔驰级配备11.9英寸的中控屏幕，内置的第二代MBUX智能人机交互系统功能丰富，语音识别控制有一定的升级，还支持实时导航，BMW 3系列搭载10.25英寸的中控制屏幕，第7代Drive人性机器交互系统是业界的基准，菜单逻辑清晰，驾驶时使用旋钮控制速度快。
奔驰C级只剩下用于调节驾驶模式和音量的按钮，BMW 3系的收音机快捷键也不被切断，两者表示设计的急进度不同步，奔驰在空调的风口经常可以玩新花样，奔驰级的方形风口由中国设计师杨子墨制作，与S级的神似又完全不一致，BMW 3系并没有那么细，但出风口也能与外轮的多边形条纹形成嵌套关系。
后排座位的造型、材料等都与前排一致，舒适度不用担心独占奔驰级的主钥匙，BMW3系国产后安装了软质的头枕，两辆车的座位设定都是家庭用的，既没有一体型的造型，也没有过度突出的侧面，松段的头部休息的体积大，颜色搭配的设计也单调地涂上了，BMMW 3系的座垫很充实，适合可以调节脚和身高不同的司机。
在动力方面，奔驰C260L将搭载最新的M254的1.5T发动机+第2代48V的ISG智能马达系统，预计将整合最大输出165kW（224马力）、峰值扭矩300Nm，BMW 325Li搭载了B48B20C的2.0T发动机，最大输出135kW（184马力）/5006500rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000 pm。
驱动方面，奔驰与9G-TRONIC变速箱相匹配，雨刷杆是新设计，宝马3系匹配采艾孚8速手一体变速箱。
对比完外观内饰，以及三大件，不难看出全新C级在外观和内饰都在向S级靠拢，内饰的豪华感依旧领跑同级别。三大件方面，奔驰C级搭载1.5T+48V虽然整体的综合参数不错，不过依旧没有宝马3系的2.0T+8AT强悍，但是在豪华上还是不如奔驰的。
大家都是怎么看待的呢
