不知从何时起，路上的红旗汽车越来越多，有红旗HS5、红旗H5，也有更高端的红旗H9、红旗E-HS9，从它们一致的端庄造型中不难看出，红旗品牌终于苏醒了。作为红旗品牌旗下的旗舰级轿车产品，为了走向全世界，红旗H9首次搭载红旗自主研发的3.0T机械增压发动机，从外观到内饰用料，都极尽高端与豪华，所营造出来的视觉气息丝毫不逊于BBA同级轿车产品。不过，回过头来看搭载V6发动机的红旗H9，它的起步价达到45.98万元，与宝马530Li的起售价格（46.89万元）接近，也可以看作，红旗3.0T车型的产品力是对标宝马530Li的，那么是否真的如此呢？
外观方面，红旗H9整车设计来源于中国传统艺术灵感，前脸的设计采用了大面积镀铬直瀑式格栅设计，模仿“高山流水”设计语言，一抹红色的旗缎饰条缀于引擎盖前沿，沿着筋线向前滑落，形成了“中流砥柱”的视觉效果。当贯穿前脸的LED示宽灯点亮时，U型的灯光效果会将整个车头淹没，矩阵式LED大灯是前脸的科技汇聚点，辅以宽整的镀铬饰条衔接，整个造型饱满，看起来沉稳大气。
尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距3060mm，定位中大型轿车，与宝马5系、奔驰E级的尺寸相近，作为对比，宝马530Li的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，通过尺寸对比不难发现，红旗H9尺寸有优势，但轴距上略吃亏。侧身部分，在双拼色车身设计的加持下，搭配19英寸多幅式轮圈设计，辅以隐藏式门把手与溜背式车身设计呈现出的线条流畅质感，使整个车身设计具有一定的辨识度。
车尾部分，贯穿式LED尾灯是红旗H9的设计亮点，点亮后数个小红旗挨个点亮，有别于同级BBA较平淡的尾灯设计，但是仔细观察，细节处的模组结合不是很紧密，灯腔内的结构精致度一般，相比BBA而言，其做工还有很大的提升空间。
内饰方面，环抱式座舱设计应用到红旗H9的身上，同时座舱内还兼容了潮流设计元素与复古设计，比如12.3英寸悬浮式液晶仪表、仿木制中控门板覆盖件、副驾驶大面积钢琴烤漆饰板、12.3英寸多媒体中控屏等，在中控屏下方还配有金属控制按键，空调控制旋钮内置液晶数显设计，加上内饰大面积的软质皮革包覆，豪华感着实充裕。不过，设计很出彩，但问题还是做工，接缝处不够细致，高级感差强人意。
配置方面，红旗H9 3.0T车型起步就是旗畅版，功能配置较同价位的宝马5系、奔驰E级丰富得多，诸如：HUD抬头显示、空气悬架、主动降噪、方向盘加热、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、道路交通标识识别、后排侧安全气囊、360度全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、隐藏门把手、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、Nappa真皮座椅、前排座椅腿托、全车座椅加热/通风/按摩、14扬声器BOSE音响、253色氛围灯、矩阵式LED大灯、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、四区独立空调、车载空气净化器等配置，都是同价位BBA竞品车所没有的。单就配置丰富性来说，红旗H9站在了40万级豪华车当中的前列。
动力方面，红旗H9提供2.0T/3.0T两套不同的动力总成供用户选择，其中对标宝马530Li的是3.0T V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7DCT变速箱，反观后者搭载的高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。从动力参数的对比可见，大排量动力能带来参数上的基础优势。
不过，动力参数只能作为参考，红旗H9与宝马530Li的官方零百加速用时分别需要7.1/6.9秒，NEDC综合油耗分别为9.0L/100km、6.7L/100km，无论是动力性还是经济性，红旗H9的3.0T动力都不如排量更小的宝马高功率2.0T动力。值得注意的是，还不止于此，经过实测，红旗H9的变速箱连续多次急加速起步后，还会启动变速箱过热保护，导致其性能稳定性也无法与宝马530Li正面抗衡。
结语
综合来看，红旗H9是一款产品力出众的中大型豪华轿车，它能代表中国式豪华造车水准。论配置，同价位条件下，红旗H9多了一整套L2级驾驶辅助功能，还配有全车座椅通风/加热/按摩等功能，豪华配置的丰富程度可以越级比肩百万级宝马7系；论设计，双拼色车身设计外加大面积的镀铬饰条点缀，辅以溜背式车身与矩阵式LED大灯设计，豪华气息充盈，再到内饰，大面积的软质真皮包裹，搭配Nappa真皮，高级感独有一套。不过，令人遗憾的是，在燃油经济性方面，大排量发动机仍旧处于绝对劣势，在油价涨幅不断的当下，开大排量车成为了一种奢侈。
