我们知道，水是从高的地方流向低的地方，电流也是这样，电流是从电位高的地方流向电位低的地方。通常，当我们关闭水龙头阀门时，水就会从水龙头内部排入水池。如果我们忘记关水龙头，而水池是满的，水确实会溢出来被消耗掉。但是因为水池的口是敞开的，水池的外围也没有设计的很高，所以水不会倒回水管里。电池充满电了。如果电路上没有合理的设计，确实会有忘记拔掉充电器电池反向耗电的可能，但这个充电器肯定是不合格的。
充电电路的简单分析下图是一个以市电为电源的标准。经过整流、稳压、滤波，变成300 DC。采用特殊的厚膜电路驱动开关管k1358进行瞬时通断，使开关变压器t1的初级以脉冲形式通过电流。这样，变压器t1的次级将输出相对较低的脉冲电压，该脉冲电压将由二极管1660ct整流并由470f电容器滤波，以输出高于42伏的DC电压。
光耦4n35用于测量实际输出电压值，并返回厚膜电路进行稳压和校正。当充电电路上的电流过大时，0.27电阻的电压差会变大，通过lm358的反馈来调节。
如你所见，在电池输入端的回路中串联了一个二极管6a10。二极管的特点是电流只能向一个方向流动，即电流只能从充电器流向电池，而不能向另一个方向流动。所以这个充电器不会导致充电瓶的电流回流到充电器上，在你拔掉插头后被消耗掉。
如果没有二极管，电池的正电流确实会通过1.5k和2k的电阻流经二极管4148，然后通过0.27的电阻，形成电路消耗功率，或者反向给470f的电容充电，时间长了会消耗一些能量。所以在电路中设计了二极管来避免这种情况。当然，充电时会有一定的压降。
怕充电过度，时间到了最好拔掉充电器。目前电瓶车大多使用铅酸电池。一般充电时间最好控制在8小时以内，最长不要超过12小时。主要原因是时间长了会导致电解水反应，造成电解液的流失，以及极板的腐蚀和活性物质的软化。电池会变形，缩短寿命。
电池电量在30%左右，一定要及时充电，直到红灯变绿，相当于充满。不过还会继续飘一个到一个半小时。铅酸电池需要涓流一段时间，这样电池才能获得更多的能量。当然，这期间电池温度不能太高。
该飘的时候，最好拔掉充电器。虽然市面上很多插座或者充电器都配有自动断电功能，但是电子产品即使坏了，其实也是有静态电流消耗的，谁也不敢保证会出问题。比如上面说的二极管出了问题，可能反方向耗电。如果充电器长时间悬挂，充电器与电源一起悬挂，充电器内部的电子元件被击穿，造成短路，不排除会发生火灾。
也有可能是充电时间长，电解水剧烈，产生大量氢气，遇明火爆炸时间长。毕竟充电器和电池都是大功率产品。使用时，必须有人看守。用完后记得切断电路，切断电源，以防万一。
任何电池都可以通过小电流充电来延长寿命，但是需要很长时间。充电器充电时是否关灯，与它内部设置的灯的电流有关。一般20ah充电器的灯转电流在600ma左右，也就是充电器充电电流小于600ma时，此时灯会转，进入浮充阶段。电池充电时很难打开灯的原因有很多。比如旧电池缺水，或者新电池高温充电，这些都会导致开灯困难。深度放电后，一般建议先用小电流充电一段时间，等电池电压升到12v/块以上再用正常电流充电。但这实际上是不可能的。铅酸电池充满电后，静置电压正常为13.2-13.5V；当放电在0.5c开始时，对应于100%电的电压是12.66v，对应于90%电的电压是12.60V.后面记不清了。当四节电池骑到一节电池时，此时电池有电压，但没有电荷，也就是放不出标准电流。铅酸电池的使用一般要求：随用随充，因为铅酸电池用电8小时后会开始硫化。所以尽量在用车后8小时内充电。
一般电动车电池浮充1~1.5小时比较好。浮充时间过长超过12小时，容易造成电池损坏。电动车已经骑过了，每天晚上都要充电。养成每天晚上给电池充电的好习惯。千万不要让电池长时间处于电量不足的状态，养成每天晚上给电池充电的好习惯。长时间不使用时，应充满电，放在阴凉干燥处，定期充电，一般为10天。一次充电大概需要5-10个小时。当充电指示灯由红灯变为绿灯时，表示电池已充满电。此时如果时间允许，最好继续充电(浮充)1-1.5小时左右，让电池获得更多的能量。但连续充电时间不能超过12小时，否则电池容易变形损坏。过度充电造成的电池损坏不在保修范围内。
电动车的电池大多是铅酸电池。过充会增加电池失水，加速板栅腐蚀，软化活性物质，增加电池变形的概率，最终对电池造成致命伤害。
如何正确使用电池：
1.充电时使用配套的专用充电器。由于电池配方和工艺不同，对充电器的技术要求也不同，所以不要混用充电器。
2.经常充电，让电池始终处于充满状态。有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。
3.如果长时间不用，电池要充满电储存，定期(1个月)补充电量。
4.电量显示电池没电了。一段时间后，发现电池有少量电压，称为“恢复电压”。用户不要用这种“上升电压”来驱动。
