我打小接触汽车比较早，小学时家里买了第一辆车长安奥拓，初中时候父亲又换了雪佛兰，然后帕萨特B5等，那时候对车的印象很简单，就一交通工具，属于比较懵懵懂懂的感觉，更不知道家里车是多少排量，多少马力等。如果非要说比较有深刻启迪的某种事物的话，我想还是看了《头文字D》以后吧，后来去“11区”读书之后更是一发不可收拾。
宝马130i的保有量非常稀少，尤其现在市面上的也是车况好坏不一，而我2011年开始在网上找二手130i的时候，基本上不超过2台，2014年毕业回国后才正式找车提上日程，终于在2015年底圆梦。
为什么选宝马130i（E87）？我承认，一开始对GTI很是着迷，那是2010年的时候了，当时还在日本留学，无意中上了YouTube看到130i，从此一发不可收拾，各种搜索关于130i的一切，后驱、直六、自吸，鬼知道我天天看“胖哥”测评130i的视频看了多少遍。
2014年回国后，当时的女朋友（现在的LD）也很支持我的想法，就在网上找，运气不错当时就有一辆2010年上沪牌的蓝外黑内130i，而且是一手车，4W公里！前任报价不低，经过我的软磨硬泡（刚回国没什么积蓄，实力不允许啊，我也不喜欢啃老），前任车主也可能被我的诚心打动吧，给了我一个满意的价格，还送了我一套脚垫，几桶机油，我查过4S保养记录，保养相当到位。目前行驶了6万多公里，除了日常保养跟有些消耗品更换以外，从来没有让我操心过，快10年的车了也没有半点异响！要不说130i是拆车榜第一名呢，德国佬造车的确厉害。
因为收的纯素车，并不是P版，所以样子还是很“萌”，但的确是扮猪吃老虎，后期加装了P套件、MT前杠（碳纤维前唇还在路上），最喜欢的还是熏黑LED尾灯，跟1M大灯。正面MT前杠加1M大灯不再有蠢萌的感觉了，侧面一直觉得很美，腰线贯穿整车层次感突出，背面相对而言比较一般了，跟120i一毛一样。内饰原厂简陋到极点，后期自己花了大代价加装了很多东西，LED方向盘，定速巡航，E90运动磨砂座椅，宝马原厂cic iDrive系统，全套哈曼卡顿L7等。
动力只能说够用，毕竟现在马路上2T神车实在太多。市区现在都是D档，搭配拨片，得益于小巧的车身，穿插、转弯、加速游刃有余。我其实比较爱跑高速，这样能真正发挥直六的优势，到了140km/h以后加速仍有推背感。前排储物地方除了手套箱，可以说是基本没有，现在改了iDrive之后放瓶水都困难。后排空间只能用惨不忍睹来形容了，好在可以座椅放倒，放倒后的后备箱容积还是可以满足一定家用需求。
130i的方向盘偏沉，不过这也间接证明了宝马转向系统的精确。实际驾驶时只要稍微熟悉一下车身的长短，宽窄感，很快就能达到人车合一的境界。因为是两厢车，所以车尾跟随性更好，过弯并线简洁干练，“怎么走，怎么有”。终于知道为什么人家要买六缸、八缸、十缸了，就这L6的声浪，自己改了Performance尾端，高转高亢，低转浑厚，之前换过SS中段加艾斯曼尾端，共振有点厉害。
全程全合成金美伺候，一次保养在1000以内就可搞定了，顺便说一句，本人不下赛道的。平均油耗13L/100km，高速9个油，市区城区暴力驾驶15个，一般12个左右，可以接受。后排空间虽然平时都是我一个人驾驶，但是偶尔同事朋友坐的时候对后排也颇有怨言，对比过，应该连Polo都不如。老6AT变速箱也一直是我们群里吐槽得比较多的，只能说胜在稳定性吧。响应速度，换挡逻辑，节油性自然是无法跟ZF 8的比。国内也没有引进MT版，比较可惜。不过看上这款车的人终究还是不会去考虑性价比的，他们不需要复杂的电子设备，不要唬人的外形，他们追求的就是简单、粗暴、直接、有效的那种最低调、单纯的快感。
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