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【FuninUSA.net综合报道】我们发现503马力的新款M是六位数以下最好的全方位性能车之一。
在性能车濒危物种的世界中，就汽车爱好者而言，高度串联，高性能的四座落地式车正好与白犀牛和雪豹并驾齐驱。这使得宝马最新的503马力M4竞争xDrive敞篷车更加令人垂涎。
M4是一种相当罕见的野兽。仅在硬核竞赛规格中可用，并且仅具有xDrive全轮驱动配置和八速自动变速器（没有手动，所以不要问），这款宝马M将以很小的数量提供。考虑到所有这些，在花了一段时间开车之后，我们发现87495美元的要价简直是一笔划算的买卖。
它是一辆敞篷车的事实只是增加了吸引力。在中控台上切换开关，可以触发由面板、铰链和织物组成的精心编排的芭蕾舞，使车顶在短短18秒内缩回，在速度高达31英里/小时。自上而下，可以更好地聆听从美妙的人声3.0升双涡轮增压直列六缸磨机中喷出的排气管交响乐，因为它在3.6秒内将汽车从静止状态弹弓到60英里/小时。最高速度？155英里/小时。
是的，有一辆以前的M4敞篷车。但那个版本有一个顶级的金属车顶，增加了重量和复杂性，同时占用了宝贵的行李箱空间。该迭代采用紧密贴合的布屋顶，重量减轻了40%，看起来更时尚，并且在折叠时仅牺牲了13.6立方英尺的行李箱空间中的3立方英尺。然而，可惜屋顶只有两种黑色。
坐在支撑良好且可调节的驾驶员座椅上，其发光的M4徽章插入头枕，然后按下红色的启动按钮，听到六个气缸通过四个排气管呼气。这是世界上最伟大的发动机之一，丝般光滑，渴望转速，凭借其479英尺磅的扭矩和真正铿锵的配乐而强大。在下线时，它提供了可怕的快速加速，热情地转速飙升到7200 rpm的红线。
这种动力通过采埃孚采购的八速自动变速器引导到所有四个车轮，该自动变速器非常直观且渴望换档，这使得可爱的碳纤维换挡拨片几乎是多余的。手动变速器无法跟上。这款以赛车运动为灵感的 M 部门的 DNA 通过响亮而清晰地展现出来，当您将敞篷跑车开到一条曲折的后路时。标准的后置 xDrive 全轮驱动为操控增添了沉着、平衡和真正敏捷性。
再加上外科手术般精确和完美的加权转向，自适应M悬架和粘性19英寸前轮胎，并在后部搭配20英寸橡胶，破布顶部似乎对其更硬的M4竞争轿跑车兄弟姐妹几乎没有损失。还有许多驱动器设置可以微调引擎和动态功能，但我们发现大多数设置令人困惑，坦率地说，压倒性。赛道猎犬可能会玩得开心，尝试三种发动机响应模式，三种悬架设置，三级稳定性控制，六种变速箱换档模式，转向调整和排气声音的细微差别。但对于快速、专注的公路驾驶，运动模式运行良好。正如你所期望的那样，乘坐肯定是坚定的一面，这包括cushier舒适模式。但是，大量的身体强化已经消除了任何摇晃和摇晃，即使在最粗糙的表面上也是如此。
自上而下，阳光照在你的脸上，风吹在你的头发上，使这款新的M敞篷车的驾驶舱成为一个可爱的地方。不可否认，有一个小风以超过60英里/小时的速度在机舱周围旋转。提高所有四个窗口都有帮助。但是随着顶部的凸起，几乎没有沙沙声的风声，密封性非常好。虽然没有人会称这款新M为全四座车，但它确实有一个后排乘客区，适合儿童，或者将成年人运送到餐厅或海滩。然而，在顶部抬起的情况下回到那里只是为了敞篷车爱好者。
截至目前，M4 Competition xDrive Convertible几乎没有实际竞争。梅赛德斯AMG雷鸣般的C63（双涡轮增压V-8）的悲伤离开以及奥迪缺少RS5敞篷车，只剩下保时捷价格更高的911敞篷车，也许还有雷克萨斯LC 500作为替代品。但是，我们认为，没有必要采取任何替代方案。这可以说是六位数以下最好的全方位性能敞篷车。
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