宝马X3内部性能揭秘,分为汽油和柴油发动机,动力比不上X5
华晨宝马更新了2019年宝马3系国内合资车型系列，所有车型均为320i/320li。在推出新一代3系（G20）之前，华晨宝马似乎并不打算打造318i和大功率330i。
最近，宝马B20/b40四缸发动机的第一款车型P48S汽油发动机已经转移到宝马华晨四缸发动机的生产平台。
318i、320i和330i继续进入市场，而带有六缸管路的m340i仍处于进口端。然而，宝马3系仍然是欧洲市场上一款非常强大的车型——宝马320d。
自大众“柴油门”爆发至今，许多传统汽车制造商纷纷宣布停止柴油发动机的研发。然而，日本的日产（Nissan）、法国的标致（Peugeot）和美国的凯迪拉克（Cadillac）都加入了汽油和新能源的阵营，但宝马（BMW）似乎仍然特别偏爱这种高效清洁的能源。
正确理解柴油车并重复连续双涡轮技术
宝马320d在欧洲市场上配备了b47d20 2.0升涡轮增压四缸发动机。它在燃油经济性和响应速度方面优于传统的四缸汽油发动机。总之，我们知道高品质柴油的魅力。
在柴油机车型方面，宝马的目标是延续15年前连续双涡轮增压器带来的变化。在第五代宝马5系中，涡轮技术最早出现在宝马量产车上，现在新的宝马柴油发动机也开始改变。
我们在之前的BMW X5 25d中见过这种发动机。小型高压涡轮和大型低压涡轮连续运行，因此柴油机可以有效避免低速时涡轮迟滞的缓慢响应。
虽然320d没有两个涡轮增压器，但宝马在新的4缸替代品n47中引入了同样不断变化的技术。在1750 rpm/m的转速下，400 nm的峰值扭矩可以传递到四个车轮上，190 hp的最大功率比汽油发动机早。
不要认为这款四缸柴油发动机有可能降低宝马与竞争对手同等水平的性能。在8at的帮助下，320d已经能够在6.8秒内达到100公里/小时的速度。这是宝马M3于20世纪80年代首次在量产车市场发布的数据，比在国内市场销售的豪华宝马320li m运动车型快一秒多。
换句话说，由于启动响应更快，320d B47系列发动机的冲刺速度比同等容量的当前汽油发动机更快。
杀戮武器是精确的，clar使3系列更加精确
在巴伐利亚州，动态控制也是致命武器。当宝马3系、奔驰C级和奥迪A4同时进入蜿蜒的山路时，你会看到宝马是多么强大。
每个曲线在系列3和A4和C之间打开一小段距离。320d的优势体现在抓地力和控制响应部分。这两种技能往往相辅相成。当320d始终接近地面时，320d将驾驶员和乘客在通过弯道时因倾斜而产生的不适降至最低，防止一侧车轮高速离开地面，3系还可以更快地恢复线性加速度。
更轻的底盘配置还加强了当前的底盘，以确保CLAR可驾驶。320d的道路适应性尚未在实际复杂的道路条件下进行测试，但当路面出现裂缝、起伏或意外碰撞时，从车辆底盘传递到座椅的振动要轻得多。不应该有太多人选择标准宝马而不调整田间道路的悬挂高度，但你不必担心在国家、省乃至农村恶劣的道路条件下迷路。无论是320d还是320i/320li，您仍然有足够的能力安全找到出口。
柴油机还没死，外形还不错
柴油机坏了吗？至少当我们在仪表盘中看到实际油耗为5.29-5.49升/100公里时，任何人都对这种豪华中型车的内饰感兴趣，它比梅赛德斯-奔驰C级C260标准轴距少消耗4升/100公里的燃油。数字仪表盘不仅让人们感受到科技带来的驾驶乐趣的变化，也让这样的油耗数字格外引人注目。
当然，外观是宝马3系的一部分，这在任何情况下都会让自己变得有价值。天使眼大灯、双肾格栅、三区保险杠等都发生了变化，这些变化都毫无例外地增加了汽车的外部牵引力。
这款车型的黑色格子、进气口和详细配置均来自m-sport外观套装。在国内市场上，它是一款m-sport车型。真正能够改善汽车动态操控性和性能的是对轮毂尺寸和两侧转向孔进行更大的修改，这加深了宝马3系在分散竞争市场中无可否认的控制和主导地位。
