5月21日《焦点访谈》曝光蓝牌轻卡，为了抢占运输市场，部分汽车制造企业在实际生产中违背相关规定，通过加重车辆，私自提高车辆载重能力，以便多拉货赚钱，导致了轻卡行业普遍存在的“大吨小标”的现象。
调查发现“大吨小标”现象的出现，与生产环节监管缺失，货车车主和销售人员心照不宣，检测机构公然作弊，交管部门个别败类徇私枉法等等整个产业链条暴露出的漏洞相关。
6月18日，国家工业和信息化部公示了第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
在第320批《公告》公示之后，这次的新车《公告》，各厂家对于其轻卡车型的总重量申报上，都做出了相应的改变。
在本次轻卡行业整顿之前，这些车型都可以悬挂蓝色牌照，驾驶员持有C1驾驶证就可以驾驶，现在这些车的总重量上调，也就意味着这些车需要悬挂黄色牌照，对于驾驶员的要求也更高，必须达到B2准驾车型。
黄牌并且需要B照的4.2，也是从另一个层面上提高了货运行业的入行门槛。
就现在的价格来说4.2和6.8的对比上优势不大，加上4.2已经没有了市区的通行优势，是否就意味着大部分人在购车的时候不再选择4.2，而是优先选择6.8？
