现如今中国的汽车市场越来越庞大，新车也是层出不穷，所以常常会突然说到一个车名时，得想想这是哪个车。但是有些车的名字如雷贯耳，伴随着中国几代人的成长，一说车名就像是自己的一位老友一样亲切，比如捷达。
自1991年12月5日第一辆国产捷达于一汽-大众工厂组装下线以来，时至今日已经有超过400万辆捷达被交付到用户手中，毫无疑问捷达是一款神车。不过捷达的身世还是挺复杂的，比如在中国它曾是大众A2系列的“捷达王”，而后来又化身为中国特供的入门紧凑级轿车。而在德国老家，英文名叫Jetta的又是另一款车，也就是国内的速腾，这一轮说下来到底谁是谁呢？不过从今天开始，这个绕口令又升级了，捷达不仅仅是一款车，又升华成了一个独立的汽车品牌——JETTA捷达。
一个新品牌 三款新车型
是不是被这复杂的“剧情”搞得有点眼花缭乱？捷达品牌同样诞生于大众的大本营——德国沃尔夫斯堡（俗称“狼堡”），也同样归属于大众家族。不过今后不再姓“大众”的捷达，显然是要做一些突破。从定位上来看，捷达品牌未来将着力于年轻用户和家用市场，在品牌形象方面将比大众更多元化，在设计语言上也更具突破性，瞄准的就是90后和95后，甚至是未来的00后潮男潮女们。
定位于紧凑型轿车的捷达VA3
在3月22日晚上，捷达不仅首次在国内正式发布，同时也一下子带来了3款新车，分别是定位于紧凑型轿车的VA3、定位于紧凑型SUV的VS5和定位于中型SUV的VS7。这三款车都基于大众的PQ25L平台，乍看之下真的是走出了自己的设计风格，不过在很多细节之处我们还是能看到一些大众的影子。比如六边形的前脸进气中网，就和目前大众家族最新的设计语言如出一辙。而VA3的侧面线条，也可以看到熟悉的一汽大众捷达的轮廓。在动力方面，VA3将搭载EA211系列1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，峰值扭矩为150Nm，传动系统或匹配5速手动变速箱及6速自动变速箱。
定位于紧凑型SUV的捷达VS5
而另两款SUV的新鲜度则明显比VA3更强，无论是车身轮廓还是设计风格都更具亮点。捷达VS5定位于紧凑型跨界SUV，将搭载1.4T和1.5L两款发动机，匹配的是6速和7速双离合变速箱。它其实是基于西雅特的Ateca打造而来，也难怪我们没怎么在国内看到过相似的车型。另一款更大的VS7则基于西雅特Tarraco研发而来，车身长度达4735mm，轴距达2791mm，说白了就是和大众途观L以及斯柯达柯迪亚克同级别的产品。尽管此前坊间一直传闻西雅特将引进国产，可是终究还是没有见到落实。终于，西雅特也算是以另一种形式“国产”了。
没有大众品牌光环加持 新捷达能否成功？
过去，很多网友常常调侃“大众的车，VW标就值10万”。我觉得大众虽然不是每款产品都那么尽善尽美，但是相对可靠的品质以及均衡的产品力，还是让无数国人对大众有一种信赖感。而如今，不再姓“大众”的捷达，车头也不再挂VW标，对于非资深车迷来说，除了“捷达”这个名字还有些大众味儿之外，捷达品牌的车就真的是陌生的新车了。摘掉了头顶的“大众光环”，捷达还能成功吗？
现在来讨论能不能成功还为时尚早，毕竟品牌才刚刚在国内发布。有句古话说，谋事在人，成事在天。努力了不一定会成功，但是不努力一定不会成功。捷达虽然是一个全新的品牌，但是它充分地利用了大众集团的各种优势资源，从某种程度上来说也是“赢在了起跑线上”。在国内的成长道路上，有一汽-大众为其铺路，围绕着JETTA品牌年轻化的风格，高效快速地构建遍及全国的经销商体系；围绕“客户为先”的理念，通过数字化用户体验，为年轻用户提供更加轻松和便利的服务。
JETTA品牌提出了“服务共享”方案，充分利用一汽-大众现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式，为用户提供高品质的服务保障，让每一位捷达用户都能享有和一汽-大众相同的品质和服务。所以，JETTA捷达将会在产品和服务品质上很“大众”，在价格上又剔除了大众的品牌溢价，或将比现有同级别的大众更诱人。而价廉物美，不就是大部分人所喜欢的吗？
写在最后
不得不说，大众一直是国内非豪华品牌的细分市场王者。大众不仅不断地开辟新的细分市场，而且在各个细分市场都打出了傲人的战绩。在自主品牌呈现出繁荣盛世的今天，捷达品牌的杀入可以说是大众对于各级别入门级细分市场的一波新的布局。虽然没有了VW品牌徽标的加持，但是在产品和服务品质上却依旧深得大众真传，这个大众家族里最年轻的品牌是否能不负众望呢？我们拭目以待。
- END -
