“马丁脸”的福特蒙迪欧生命周期可真够长的，国内13年上市，掐指一算这都8年了，绝对的“超长待机”。实际上，这代蒙迪欧前两三年还挺火的，因为机械素质放当年真挺能打，而且价格相对便宜。往后的发展当然大家都很清楚了，福特在中国整体都陷入了颓势。不仅在中国市场，北美版蒙迪欧Fusion从2018年开始也卖不动了，官方甚至都不愿花宣传费，毕竟福特在北美主销皮卡，最终Fusion在2020年停产。
就在很多人都以为福特完全放弃B级车时，近期新一代蒙迪欧（Fusion）国内外路试谍照都已曝光。而且根据长安福特的新车规划，新一代蒙迪欧计划于明年二季度国产上市。新车已提上日程，那现款车型就得逐步让路。长安福特的做法是：直接将2.0T车型停产，只保留1.5T车型。即便这代蒙迪欧已经“老态龙钟”，但优惠“打骨折”，而且还是个B级车，它的定位就已经决定了基本面不会差。
那么蒙迪欧现在的行情如何？笔者查询当地经销商后台报价，全系优惠幅度4.6万元（仅供参考，具体请以当地经销商报价为准）。需要注意的是，2.0T车型虽然是“停产在售”状态，但实际上已经“绝版”，目前只能订到1.5T车型。14万元出头买台市场表现成熟的B级车，是不是真的香？下面来为大家详细分析。
外观就不赘述了，蒙迪欧经历过中期改款，外观进行了一些微调，但整体还是“马丁风”。可以注意一下它的尺寸，长宽高分别为4860/1854/1480mm，轴距2850mm。即便是8年后，还是算主流的B级车身材，对比那些所谓的A+级车依旧优势明显。“尺寸大才气派”，大部分国人脑海中还是有这种的审美概念，所有经常会看到“15万我买个B级车不香么”，类似这样的弹幕。
对比8年前的“前期型”，现款蒙迪欧内饰最大的变化就是镶嵌式的竖屏。虽然像是硬生生加上去的，但尺寸好歹有12.8英寸，而且是全系标配，内置SYNC+车机系统。空间方面，福特不是什么“空间魔术师”，所以蒙迪欧的后排空间还不如某些主打实用性的A级车，但一般家用肯定够了。而且B级车的高级感并不体现在绝对空间上，基础架构带来的高级感，开起来就知道了。
现款蒙迪欧就只剩两款1.5T车型，价格相差2.1万元。高配车型配置主要增加L2级自动驾驶辅助系统、前驻车雷达、自动泊车、前排座椅加热、8扬声器音响、全LED大灯、自适应远近光、转向头灯、LED雾灯、7色氛围灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刷。讲真，蒙迪欧的产品力放现在已经不太能打了，尤其还是1.5T车型，就应该看重性价比，所以笔者并不太推荐选择指导价21.38万元的180豪华型。
那么再看看指导价19.28万元的180时尚型，17英寸轮圈、235/50 R17轮胎、8安全气囊（包含膝部气囊）、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、主动式进气格栅、真皮方向盘、仿皮座椅、主/副驾电动座椅、12.8英寸中控屏、SYNC+车机系统、前排1个/后排2个USB接口、6扬声器音响、自动空调、座舱新风系统等。除了卤素大灯组寒碜了点儿，其余配置对于一辆“乞丐版”B级车来说没毛病。对颜值要求高的可以考虑后期更换一套全LED大灯即可。
最后就是动力部分，这台1.5T EcoBoost引擎最大功率134kW，最大扭矩243Nm，传动系统匹配6AT自动变速箱，NEDC综合油耗7.3L/100km。这么多年了，1.5T+6AT这套动力组合的确皮实耐用，但技术和效率已经落后了。都这价了，还要啥自行车？没给你三缸就不错了。去问问当地经销商，价格或许还有更多惊喜！
鹏友说：最后竟然杀出个迈锐宝XL？
既然你都关注蒙迪欧1.5T了，肯定也知道“迈锐宝XL yyds”吧？话说某大V有个圈速榜，迈锐宝XL就是那么神奇，原厂圈速竟然能干掉不少豪华“大后超”。但那是2.0T车型，1.5T引擎账面数据跟蒙迪欧半斤八两，但迈锐宝XL全系都是通用最新的9AT变速箱，这就......纠结啊？迈锐宝XL 1.5T的优势在于终端价格更低，动力组合也更高效。而蒙迪欧的优势则在于整车的质感更好，蒙迪欧的做工或许没那么精致，但用料还是足够厚道的。最重要的是，蒙迪欧开起来更有所谓的“厚重感”。说白了，相比迈锐宝XL，蒙迪欧的底盘在舒适性、稳定性上更显高级。所以，具体选谁，还得看你的预算和更看重两车哪方面的优势。
