通常我们所说的家轿车一般都是指紧凑型轿车，也就是常说的A级车，而伴随着国人们生活水平日益提高，纵置自主品牌核心竞争力不断提升，但许多人还是更乐意于选择技术更为老道的合资车。而要说这合资A级车市场当中的“标杆”，除了可以参照各款车型的销售状况外，这综合档次规格也是十分重要的。今天所要看到的这款A级车就称得上是该细分市场的“新标杆”，它就是一汽-大众基于第七代Jetta（A7）打造的速腾，而既然要看标杆，那么我们干脆就选择其中的顶配车型——2021款速腾 280TSI DSG卓越版（指导价为16.59万元）。
外观设计
车头设计上，进气格栅与大灯是相互连接融合的，除了四段镀铬打造的横幅中网外，其内部结构还带有纵向条幅衬底，而第一条、第三条横幅镀铬都分别与灯组内部的光带形成了视觉连接。前保险杠在前唇上方形成了贯穿，而带有卤素雾灯的导流孔实际上与上层车体形成了错位起伏，外围会呈现出一个五边形样式。
大灯设计上，C型光带在外侧包围了远近光灯，后者其采用了全LED光源，并使用着较规整的带透镜设计；另外，这套大灯组还会启用自动头灯、高度调节与延时关闭功能，并配有转向辅助灯。
来到侧面，速腾拥有4753/1800/1462mm的车身尺寸，并提供了2731mm的车身轴距，这在合资A级车市场中是明显占优的。贯穿连接前后车门把手的腰线比较锋利，同时也伴有较深的刻度并在前侧翼子板处与产品徽章相连。速腾的车门下摆带有另一端下腰线，它们在车身面板上带来了较明显的起伏光影，但侧裙并非采用独立包围，而是与后翼子板相连。
车尾设计上，可以看到的是，尾箱盖的最前端带有较大幅度的扰流鸭尾，而边缘则提供了镀铬条覆盖增强耐用性；后保险杠上方车身面板中带有四处探测雷达，下方护板上边缘则有贯穿镀铬条连接的扁平化双排气管。
尾灯设计上，灯腔内部结构显得比较复杂，转向灯、刹车灯均为长短组合光带，前者还带有动态点亮效果；而示廓灯则以长条光带为主，样式与照明效果均带有一定科技感。
内饰设计
中控设计上，仪表盘上装饰盖延伸包围了左翼出风口与中控屏，后者将与中央空调出风口、空调触控面板与下方储物格一块儿向驾驶人一侧偏转，不对称的中控布局会利于直接观察与操作。换挡机构中还是小尺寸挡把，而其外围形成了U型控制按键布局，引擎启动按键也布局在这里。方向盘采用了三幅式平度设计，而车门板及扶手上方结构则会与中控的装饰有一定融合环绕。
装饰用料上，中控上下层均为软性材料，尽管缺少填充，但触感还是不错的。同时，贯穿式空调出风样式均为硬质地装饰，除了烤漆面板与镀铬外，还有带纹理的饰板，后者还会覆盖于门板顶端，而在其下方则是带填充与缝线的皮质面料。真皮仅适用于方向盘，皮革座椅则会加入部分Alcantara麂皮。
车载系统上，9.2英寸触控屏有10.3英寸全液晶仪表盘的辅助，其在着一套MIB信息娱乐系统，其可实现Mirrorlink/CarPlay/CarLife三种手机互联，并支持带空调的语音控制、带远程控制的车联网系统，而实时导航则可以在仪表盘内完成。
车载配置上，辅助驾驶中带有倒车影像、定速巡航以及对应的主动刹车系统，而要实现L2级辅助驾驶、自动泊车及对应主动安全系统则需加装线上选装包E。车舱功能上，速腾还匹配了全景天窗、5个USB/Type-C接口、8个扬声器喇叭、10色氛围灯、与带后座出风的自动空调。此外，速腾还可选装感应式尾门。
车舱空间上，静态测试中，速腾的前排头部空间为1拳，后排头部空间同样可达1拳，而腿部余量则在2拳以上。前排的中央扶手箱设计较短，支撑性稍有欠缺；而后排中央座椅也可翻折为带双杯架的扶手箱，不过，这里的地台隆起较高，不太适合第三人长时间乘坐。（测试人身高为179cm）
机械结构
动力总成上，一汽-大众为速腾提供了200TSI、280TSI两张动力铭牌，前者对应着一台1.2TSI发动机，而这里的后者则是一台1.4TSI涡轮增压发动机，其最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m，传动上则为大众自主研发的7速干式DSG双离合变速箱。整套动力总成下，车辆可在8.7秒内破百，并保持5.6L/100km的NEDC综合油耗，这组数据家用是比较合适的。
底盘悬架上，速腾前桥搭载着麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，调校上会侧重于舒适性，它在铺装道路上的颠簸吸收会比较干净，变道与转向操控中则显得较沉稳。
写在最后
一汽-大众速腾长期以来都被定义为“A+级”轿车，通过我们对280TSI DSG卓越版的评测不难看出，车辆的尺寸空间、功能配置以及三大件的确都带有些许同级对比优势，而且成熟的动力总成能在稳定性与效率方面提供有效支持，这样的稳定、全面与平衡促成了其标杆身份以及出色的销售成绩。
