虽然安全驾驶法规要求在某些情况下不允许空挡滑行，但是仅仅从空挡滑行是否会损坏变速器的角度，我并不认为自动变速器空挡滑行会对变速器造成严重的损坏。原因如下：
1.在空档状态下，变速箱产生的热量较少。几乎所有的自动变速箱在挂档时都离不开液压机构。比如AT，它的名字叫“液力自动变速器”，需要依靠油压来驱动离合器和制动器的摩擦片来切换和维持档位。而且挂档时，发动机和变速箱之间的变矩器也需要传递动力。车速不高时，液力变矩器不会抱死，内部机油参与相对较强的传动，所以变速箱的油温会比空挡升得快。
CVT变速箱就更不用说了，两个大锥形轮必须在油压的作用下把钢带夹紧。稍有疏忽，瞬间就如电光火石般滑落。
双离合变速箱就更不用说了，挂挡时需要油压来驱动离合器，频繁换挡也会使离合器温度升高。
可以看出，无论是哪种自动变速器，在挂档时都要进行相应的换挡和扭矩控制，其控制无一例外都需要变速器油泵提供足够的油压来驱动。但是，当你处于空挡时，这些部件反而可以喘口气，所以在这方面，空挡是变速器最放松的状态。
2.齿轮受力变速箱的作用是传递动力。传递动力时，变速箱内部的齿轮之间要有应力。油门踩得越重，齿轮受力越大。当齿轮处于空档时，变速箱不再传递动力，所以此时齿轮受力较小。变速箱处于相对“放松”的状态。
3.润滑自动变速器的机油泵主要有两个作用，一是给变速器提供液压动力，二是润滑变速器。
有一种说法是空挡滑行时发动机转速低，导致变速器油泵无法提供有效润滑。但我认为这种说法并不成立。可以用日常使用中的例子来证明。
1.如今油耗指标越来越严格。为了降低油耗，厂家会想尽办法让变速箱高挡低转速运行。很多车在平缓路面行驶时，往往可以保持发动机转速在1000转左右，比如低速行驶和轻微坡道行驶。但是很多车在空挡行驶时，发动机的怠速会提高到1000转。如果此时润滑不足，发动机1000转时变速箱不会损坏吗？
2.以AT变速箱为例。从n档换到D档时，内部液压驱动相应的离合器单元，使变速箱进入前进档模式。此时，液压由油泵提供。而且大部分AT的车在刹车放在D档的情况下，发动机转速要比怠速低很多(见上图)。即便如此，松开刹车后还是可以正常起步。如果怠速时机油压力不足，则在从静止到起动的过程中，发动机转速会降低，这会烧坏变速器离合器。
另外，很多司机都有空挡滑行的习惯，开车时从D挡换到空挡非常容易。如果空挡滑行真的对变速箱有害的话，那将是一个极大的隐患，因为这些驾驶员很有可能在行驶中做出容易损坏变速箱的行为。那么厂家必须做相应的设置来防止这种操作。到目前为止，我还没见过有哪辆车的设置是行驶中不允许挂空挡的。
所以现在的自动变速器理论上不怕空挡滑行。
但我们只是从大的方面来推断。其实各个厂家的变速箱都有自己独特的设计。也许有些变速箱真的不适合空挡滑行，最严谨的办法就是查厂家的用户手册。这样可以充分熟悉自己的车，驾驶起来更加灵活。
