1.相比全时四驱，适时四驱的结构要简单很多。由于适时四驱的特殊结构，更适用于前横置发动机前驱平台，这使得很多基于该平台打造的SUV或四驱轿车都有可能搭载四驱系统。
2.目前大多数适时四驱在向前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的限制，无法将超过50%的动力传递给后轮轴，这使得其在主动安全控制方面没有全时四驱的调节范围大。
3.适时四驱采用较低级的粘合式中央差速器，目的只有两个：一是结构简单，成本较低，二是可以节省油耗。采用适时四驱的车辆油耗和普通两驱相差不大。这样的适时四驱车通常只用前轮驱动，前轮开始打滑时，就开始向无动力后轮传递动力，响应比全时四驱慢半拍，所以适时四驱车的越野能力更好。
附：四驱运行模式：
1.兼职四驱的操作方式：车内会特别设计分动器，有些是分动箱的档位，有些是电子按钮或旋钮。
2.适时四驱的操作方式：大部分都是车内设计有单独的按钮，印有“锁”字，而有一部分是自动感应联通四驱的状态，车内没有按钮。
