5月16日，腾势D9(参数|询价)公布预售价。共推出7款新车型，预售价33.5-66万元。腾势D9的推出，弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。其定位为中大型MPV，2 2 3 7座布局，新车将于8月交付。预订定金最低666元，付款2000元可抵扣5000元，付款5000元可抵扣10000元。
腾势D9 DM-i超级混动版预售车型NEDC纯电续航(km)NEDC综合续航(km)预售价(万元)DM-i 945豪华型5094533.5DM-i 1040尊贵型190104037.5DM-i 970四驱尊贵型18097040.5DM-i 970四驱旗舰型19040预售价车型CLTC纯电续航(km)预
腾势D9创始版预售款限量预售价(万元)创始版99套66
新腾势品牌将聚焦智慧、安全、新奢华和用户生态。未来，侧重油耗的DM-i超级混动版和侧重性能的DM-p超级动力版都将出现在腾势品牌上。腾势将采用线上线下独立销售渠道。今年将完成200家线下门店的建设，覆盖68个城市。腾势家族未来将有D、E、N、Z、A等五大系列产品。
" DM-I正面"
“电动汽车车型的前脸”
外观方面，新车采用了商务外观，与丰田埃尔法的风格相似。新车巨大的前进气格栅成为整个前脸的核心部分，与大灯相连。大灯下方的镀铬与前格栅相连并延伸至雾灯处，形成C型结构，并夸张了雾灯两侧的进气口，突出了整个前脸的大气感。
侧面，全身修长，立体的腰线雕琢出车身侧面的动感。侧窗大小适中，车内乘客会有很好的视野。前后一体式门把手整体感更强，两侧滑动门电动开启，体现高端MPV的尊严。新车配备19寸多辐轮圈，在阳光下展现华丽的一面。新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距为3110mm。
车辆尾部，整体看起来比较整齐，但不是平面。后备箱尾门被腰线延伸的线一分为二。后窗下方是贯穿式尾灯，在大灯开启时可以呈现出与众不同的视觉图案。
内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹，比如方形的中控面板，熟悉的变速箱档位区。这块15.6寸的中控大屏，搭载腾势Link超智能交互。界面布局干净清爽。界面的顶部、底部和右侧有菜单的快捷功能按钮区域。系统包含多种应用app，同时腾势SHARE多屏共享、10种场景模式、定制专属驾驶舱、定制游戏车模式、OTA升级等。10.25英寸全液晶仪表盘与整个中控台融为一体，左右对称感更强。整个控制台是分层的，每一层都采用了不同的材料，包括友好的木纹和优雅的钢琴烤漆，每一层的间隔都用氛围灯隔开。
双辐方向盘也是精工细作，没有过多的装饰，但感觉并不简单。和很多比亚迪车型一样，变速器档位周围使用了很多带有汉字的标志，水晶档把体现了精致感。周边功能键有电动滑门、电动后备箱尾门、车道保持、并道辅助、驾驶模式、空调快捷键、多媒体系统音量等。车门细节处的木质纹理和皮革纹理图案展现了新车在奔驰背景下的豪华内饰质感，整车还配备了Tanner音响。
来到第二排，车内有两个相对独立的豪华座椅。真皮座椅不仅有菱形的线条，还有包裹良好的头枕。每个椅子扶手都有一个独立的控制区，由一个液晶屏组成，可以控制电动椅子的调节和按摩，还有多媒体系统。第二排每个座椅前还有独立的多媒体系统，也可以控制空调系统，播放娱乐节目。同时有一个独立的摄像头，用于电话会议。同时，前排座椅的后部也会营造出美丽的氛围光效果。在后排两个座椅的中央，也有两层储物盒。虽然储物空间不大，但也能满足一定要求。
新车头部第二排和第三排上方两侧分别设置了空调出风口。同时，D9标配双天窗、双电动遮阳帘、一键开关。两侧电动推拉门；四门和双层静音玻璃进一步提升了乘坐舒适性。车辆第三排两侧都有扶手，三个座椅都有头枕，保证了一定的舒适性。此外，全系还标配了达内品牌音响。
动力方面，新车将从纯电动汽车和插电式混合动力汽车中选择。新车配备刀片式电池，纯电动汽车CLTC续航里程超过600km。DM-i车型搭载小云-插电式专用1.5T涡轮增压发动机。两驱车型纯电续航190km，NEDC工况1040km，6.2L/100km；动力损失和燃料消耗。四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，动力损耗6.7L/100km。新车还拥有L2级智能驾驶辅助系统和腾势Pilot智能驾驶辅助系统，实现点对点辅助驾驶。
新车背景：
2010年3月，比亚迪和戴姆勒正式签署了谅解备忘录。双方将以50:50的股比成立新的合资公司，专注于电动汽车及零部件领域的合作。同年，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”成立。2012年，正式发布旗下品牌腾势，并推出双方合作开发的首款车型。但由于产品单一，电动车市场不活跃，腾势汽车销量一直不温不火，腾势品牌一直靠两大品牌输血。2019年7月，北京奔驰正式负责腾势的部分业务运营，包括销售、营销及品牌传播、客户服务、网络开发等。腾势品牌的车型也正式出现在奔驰4S的门店中，并在那一年终于发布了一款新车型腾势X。2021年12月，腾势股权调整。调整完成后，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%的股份。比亚迪也为腾势业务投入了更多的资源和核心技术，帮助腾势在产品研发、智能制造、渠道和销售服务上了一个新台阶。腾势D9就是在这样的背景下推出的。
竞争对手：
目前，纯电动MPV市场仍然缺乏中高端车型，其潜在竞争对手是蓝兔梦想家，将有增程和纯电动两种驱动形式。也是高端7座MPV车型。相比较而言，腾势背靠比亚迪，三电系统有更成熟的保障，车内科技感相对更好。细节显示了奔驰对豪华的定义。蓝兔梦想家有更多的选择，不仅有7座版，还有更豪华的4座版，给了消费者更多的选择。
编辑评论：
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腾势品牌是比亚迪和戴姆勒共同出资的合资公司。目前最新的股权比例是比亚迪90%，戴姆勒10%，定位为中高端市场。重新开始，瞄准市场空白点，差异化竞争，无疑是一个不错的策略。在海外品牌纯电动MPV车型还没有到来的时候，可以说抓住机会是明智的。所以你觉得腾势D9贵吗？欢迎在评论区投票或发表你的观点。
