每一届F1大奖赛结束后，年度积分榜的变化都是车迷关注的焦点。毕竟积分榜排名决定了谁拿世界冠军。那么，F1的积分体系是什么？
积分是车手的命根子。
积分是决定当前赛季年度冠军的条件。在每场比赛结束时，F1车手将根据他们的排名获得不同的积分。全年最高分是年度车手总冠军。各车队所有车手积分之和为车队积分，最高分为年度厂商冠军。
所以积分对每个车手来说都是至关重要的。对于那些争夺冠军的车手来说，每一分都是世界冠军的根基；在中下司机眼里，冲进积分区就是胜利。F1积分规则听起来很简单，但是有很多细则。
2022赛季F1积分系统
不是所有的参赛者都能得分。现行的F1积分制度规定每场比赛前十名车手可以获得积分，所以前十名车手就是车迷和解说员经常提到的“积分区”。F1集成系统如下：
此外，在每场比赛中跑出最快圈速的车手和他的团队将获得额外的1分。但是要得到这1分，车手必须以前十的成绩完赛。
最快圈速有积分的规则是2019赛季回到F1。这使得刷最快圈速不仅是车手的荣誉，更具有现实意义。博塔斯成为1959年后第一个赢得最快圈速的车手。
此外，在与sprint的大奖赛周末，前八名的短跑选手也可以获得积分。第一名得8分，以此类推，第八名得1分。
有突发事件，赛车经常被意外打断。有时候即使是冠军车手也拿不到全部25分。当一场比赛中第一辆车因事故完赛，驾驶圈数超过两圈，但不足比赛原里程的75%，积分区的车手只能拿到一半的积分。
2021赛季，比利时斯帕的暴雨让“完成里程比例制”积分规则备受争议。
以上规则在大多数情况下可以解决F1世界冠军的归属问题。但是，俗话说“不过线，你无法预测赛马场上会发生什么”。赛车的世界充满了戏剧性。如果在赛季结束时，许多车手分享相同的分数怎么办？
当然，国际汽联也意识到了我们能想到的问题。对此，F1给出了同分车手年度冠军的决出方法：
1.赛季中获得冠军最多的就是年度冠军；
2.如果冠军数相同，亚军最多的为年度冠军；
3.若冠亚军人数相同，则冠亚军最多者为年度冠军；
4.如果上述条件未能确定年度冠军的头衔，国际汽联将根据适当的标准推荐一名车手作为年度冠军。
一切都很精彩，F1积分进化历史
计分制度作为评价锦标赛的重要方法，自1950年F1世界锦标赛诞生以来就一直存在。锦标赛前十年，前五名选手可以获得积分，积分8到2分。在比赛中跑一圈最快的车手将得到一个额外的分数。
1960年，比分区扩大到六强，比分8比1。前六分的区间一直维持到2002年，但几十年间分数几经变动。1961年到1990年，比分是9比1；1991年至2002年改为10比1分。
2003年，F1将比分区域扩大至八强，比分为10比1。这个积分系统一直使用到2009年。
从2010年开始，F1采用了我们熟悉的十大积分区，25比1的积分。这个积分制度一直持续到2018年，2014年尝试了一个创新：决战可以获得双倍积分。但是这款游戏仅仅用了一年就被放弃了。
2019年，F1在原有积分制的基础上，增加了前十名完赛者，并制定了最快圈速可以提高1分的规则。2022赛季，F1增加了冲刺前8人可以拿分的规则。
积分不仅代表荣誉，也代表金钱。F1每年发“年终奖”(分红)的时候，奖金的多少会根据车队的排名来决定。据了解，以2021年为例，作为冠军车队的梅赛德斯-AMG总共获得了6600万美元，而最后一支车队威廉姆斯“只有”1500万美元。
虽然积分可以换取更高的奖金，但是你要为此付出更多的“报名费”。为了帮助增加赛车管理机构的收入，并且作为2013年F1重组的一部分，每个车队都要根据上一年的积分提供高额的“入场费”。
目前，每支F1车队的基本“入会费”约为58万美元。此外，每支队伍还要根据上一年的积分额外支付每分钟5563美元的费用，而世界冠军队伍的费用是每分6677美元。不要以为这是小数。梅赛德斯-AMG车队去年获得了613.5分，也就是425万美元，因此梅本不得不支付大约483万美元来参加比赛。当然，这还不是美本支付的最高入场费。2019年，他们支付了500多美元。
写在最后：
F1积分制的变化都是针对当时比赛的情况进行的改革，目的是刺激比赛，让比赛更加精彩。就像赛车的技术和车手的技术一样，F1规则在几十年的发展过程中也在不断完善和进化。更快、更高、更强永远是竞技体育的主旋律。(编辑/汽车之家郭峰)
