欢迎收看修改星球修改案例连载总结。本文中的车辆都是车主通过改装案例工具上传的，我们会精选优秀作品展示给大家。以下为第五十九期内容，由汽车之家用户@冠农五号上传的一个宝马M2(参数|询价)C的改装案例(点击查看往期案例连载)
自上市以来，宝马M2C一直是宝马最喜欢的车型之一。这款车在操控性和动力上别无选择，成年人“应有尽有”。势不可挡的S55发动机和宝马工程师精心调校的底盘，使得这辆车即使在原始状态下也能刷出很快的圈速。车主对这辆车的改装理念也很简单：让这辆车跑得更快。
为了提高圈速，车主特意选择了APEX FL-5锻造轮圈和18寸10.5J数据，匹配265/40/R18 Trofeo R轮胎。经常跑赛道的朋友一定知道，提高圈速最重要的改装之一就是轮胎，所以这款轮胎的性能可谓轮胎界的天花板。
制动力方面，考虑到宝马M2C的车身重量还是略重，车主选择了AP RACING的9665大六活塞卡钳，配合前后DBA T3刹车盘和无端CCRG刹车片，大大提升了整车的制动性能。
车主在选排气的时候，考虑到改装是为了圈速，最后选了艾森曼的排气，我想不到那种看起来有些JDM的感觉。
为了让整车的操控更加极致，车主把减震器换成了可以兼顾日常赛道的OHLINS减震器。有了BOFFIN的鱼眼塔顶，BP的平衡杆和拉杆，HR的防倾杆，车子在弯道的表现可以更加犀利。
因为赛道上的横向G值会很大，车主把原来的座椅换成了RECARO杆式座椅，配有四点式安全带，既增加了座椅的包裹性，又减轻了车重。
车内还安装了LW的半笼式防侧倾架。虽然防侧倾架会增加一定的重量，但相对于整车安全性和刚性的提升，简直就是毛毛雨。
为了让这款车的转向感更直接，车主还换了OMP的赛车方向盘，让这款车开起来更像一辆大尺寸卡丁车。同时保留了原车的多功能方向盘模块。
写在最后：
作为一款以操控为导向的高性能车，宝马M2C已经可以满足大部分车主的要求。但这辆车的车主显然对圈速和操控性有更高的追求。通过在赛道上的每一次驾驶，他都发现赛车需要加强的地方，并进行修改，最终达到自己最满意的状态。这才是改装的真谛。
