要说荣威品牌“肩把”车型，那一定是荣威RX5(参数|询价)。如今，这款主力机型迎来了第三代产品，设计风格发生了翻天覆地的变化。既然改了外观，智能驾驶自然要跟上时代。不是，首批车型中有一款荣威RX5 330TGI NGP智能驾驶版(以下简称NGP智能驾驶版)。这种配置有什么样的技巧？辅助驾驶能达到什么水平？我们最先揭示你背后的故事。
“智能驾驶”在辅助驾驶方面自然应该更加突出。
在说今天的主题之前，我们先来简单说一下荣威RX5新车型。作为荣威品牌的主力车型，这次换代带来了很多新奇的感受，无论是设计还是科技都有很多亮点。更多详情请点击以下链接：全新荣威RX5动态试驾静态分析/在线技术分析。
单从名字来看，好像不知道说什么好。官方宣称，这套辅助驾驶系统在硬件和软件方面将接近自动驾驶系统，传感器众多，功能丰富。而且这套辅助驾驶系统是SAIC和地平线联合开发的，底层架构和整个软件方案都是自主知识产权。
虽然上市价格未知(全系车型预售价12.49万元起)，但从NGP智能驾驶版的辅助驾驶硬件配置来看，确实在传感器上足够丰富，实现全方位监控和高精度地图加持，似乎比同价位其他竞品车型更胜一筹。
地平线之旅3芯片提升
既然是高级别的驾驶辅助系统，光有丰富的传感器是远远不够的，所以SAIC和地平线这次合作的重点就在于驾驶辅助芯片。目前，荣威RX5 NGP智能驾驶新车型上搭载的辅助驾驶芯片采用了三颗Horizon Journey 3处理芯片，支持深度学习等功能。
不要小看这个汽车级的驾驶辅助处理芯片。只说驾驶辅助领域。这款芯片在功耗、尺寸、实例和成本之间取得了很好的平衡，并且凭借其强大的通用性和深度学习能力，这款芯片目前在驾驶辅助领域也相当受欢迎。
编辑评论：
一场简短的新闻发布会让我们了解了全新荣威RX5 NGP智能驾驶车型在辅助驾驶方面的故事。据推测，SAIC和地平线之间有着深度合作。凭借两家公司在辅助驾驶方面的强大实力，这款车型在辅助驾驶方面的表现不会令人失望。接下来就等实车体验了。毕竟对于燃油车来说，再好的辅助驾驶系统也要和动力总成匹配得当。是否足够聪明，感觉如何？所有的等待时间都会给我们答案。(文/图汽车之家舒宁)
