近日，玛莎拉蒂官方表示，旗下Ghibli(参数|询价)车型将于2024年正式停产。此外，玛莎拉蒂Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产，玛莎拉蒂未来将转向电动发展。
玛莎拉蒂Ghibli】
事实上，上半年玛莎拉蒂公布福尔戈尔的电气化计划时，根本没有提到吉卜力；另外，根据目前汽车市场的变化，一些跨界车型和SUV越来越受欢迎，逐渐成为主流，所以玛莎拉蒂的入门级轿车Ghibli已经没有竞争力了，所以它停产对我们来说并不奇怪。
吉卜力自2013年发布以来，受到了很多年轻人的喜爱，尤其是在国内市场。作为一款入门级超豪华车型，Ghibli让很多热爱玛莎拉蒂品牌的年轻人实现了自己的梦想。同时还与国内一些热门游戏合作，加深了这种模式在国内年轻人心中的印象。到2024年，在近十年的生命周期中，它已经充分展示了它的全部魅力。
“玛莎拉蒂总裁”
值得一提的是，玛莎拉蒂官方还表示，吉卜力停产后，总裁车型将继续作为四门轿车的门面，并将搭载纯电动动力系统。但不同的是，虽然未来新总裁的级别不会变，但车身尺寸会缩小，会在现款吉卜力和现任总裁之间，和现款保时捷Panamera差不多大。这个改动也必须考虑到吉卜力的一些属性。
“玛莎拉蒂海神V6发动机”
最后，正如我们上面提到的，玛莎拉蒂将转向电气化。目前旗下车型Levante、Grecale、President、MC20、GranTurismo都将推出纯电动汽车；相应地，所有Trofeo高性能系列车型使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产。而且玛莎拉蒂已经确认将在2030年实现全电动化，所以在未来七年内，可能会更多使用一些高性能版本的自家海神3.0T双涡轮增压V6发动机。
