汽车之家一周见，了解汽车行业为期一周的活动。宏观层面，本周中国汽车流通协会公布库存系数，揭开了部分企业“销量下滑是因为产能”的遮羞布；相关机构预测，未来几年动力电池的成本还会继续上涨，目前电动汽车的涨价可能只是一个开始。在企业层面，本周长安因UNI名称向灵宝汽车发函，要求后者停止侵权行为；恒大宣布恒驰5(参数|询价)量产期因疫情延迟；宣布保时捷“车门减少”解决方案的最新细节；奔驰发布新战略，号称重塑三大产品矩阵。本周还有哪些热点新闻？让我们看一看。
撞名？长安致函灵宝汽车要求停止侵权行为。
恒驰5“难产”？官方：推迟到9月22日量产
4月汽车经销商库存系数创新高。
新战略发布奔驰将重塑三大产品矩阵
涨价只是开始？电池的成本可能在5年内飙升22%。
保时捷宣布“车门减少”解决方案的最新细节
雷诺退出俄中车企接手？
打名字？长安致函灵宝汽车要求停止侵权行为。
2022年5月20日，灵宝汽车旗下全新迷你电动车灵宝uni正式上市。对于这款车的名字，长安汽车坐不住了。同日，长安汽车正式发出《关于要求立即停止不正当竞争行为的公函》，要求江苏麦基新能源汽车产业有限公司停止不正当竞争行为。原因是灵宝汽车在新车发布会广告中使用了UNI产品名称，容易与长安Uni系列混淆和误导。
在公函中，长安汽车注明了“UNI”的名称，该名称是2019年9月自行公布的。到目前为止，已经有三款量产车型。然而，无论是在车型命名上，还是在广告中，麦基新能源都对长安汽车的“UNI系列”产品构成了不正当竞争。
“灵宝大学”
“长安统一V”
事实上，无论是设计还是产品命名，汽车品牌之间的相似或借鉴之处经常出现。在命名上常见的是一些中国品牌会用Q7、A6等来命名自己的车型。并与奥迪等国际品牌“撞车”；而“借鉴”的设计更是数不胜数。如何看待灵宝汽车与长安的名字碰撞？
恒驰5《难产》？官方：推迟到9月22日量产
此前有业内人士爆料称，恒大将无限期推迟电动车预售。对此，恒大官方5月18日发布声明称，受疫情影响，恒驰5量产时间由2022年6月22日调整至2022年9月20日，预售工作正常推进。
“恒驰5号”
今年3月，恒大召开了恒驰5量产动员会。会上，恒大集团董事局主席许家印明确表示，经过3个月的努力，恒驰5必须在6月22日实现量产。其实在疫情和供应链问题的影响下，推迟量产日期无可厚非，但对恒大来说显然不是好事。
4月30日，恒大发布首轮经纪人招募令，招募oauth2.0、北京、上海、广州、深圳、长沙、天津、南京等18个城市的经纪人。“五一”期间，广州和天津的恒驰汽车体验中心已正式开业。为了避免资金纠纷，减轻代理商压力，恒大采取订单销售的轻资产模式。然而，这一轮招聘只持续了一个多星期，于5月8日结束。官方并未公布代理招募情况。
FF 91
同样的高负债，同样的量产跳票，恒大的表现不禁让人想起远在美国的FF。在一些FF工作人员的朋友圈里，FF 91车已经被“预下线”“预量产”无数次，但是正式的量产工作却陷入了“狼来了”的怪圈。最后一战恒大应该吸取这个教训。
4月汽车经销商库存系数再创新高。
5月18日，中国汽车流通协会发布阿达
此前，尽管中国汽车工业协会、汽车制造商协会等机构已经公布了4月份汽车销售的不佳表现，但业内人士似乎更愿意将销售不佳归咎于疫情和供应链造成的“生产困难”，并坚信只要有足够的零部件，销量就可以逆袭。而中国汽车流通协会的数据，却在一定程度上撕开了大家的遮羞布。
在此次发布的数据中，中国品牌的库存系数增幅最大，从3月份的1.66升至4月份的1.95，环比增长17.5%；海外品牌系数由1.9升至1.99，环比上涨4.7%；豪华进口品牌系数从1.5上升到1.66，上升10.7%。
为了改善终端需求下滑，相关部门也在制定刺激政策。此前，多个省市已经陆续公布了短期的汽车补贴政策，而据一些业内人士透露，新一轮的汽车下乡政策也有望在近期出台。
全新战略发布梅赛德斯-奔驰将重塑三大产品矩阵
5月19日，梅赛德斯-奔驰面向全球举办“创造欲望经济学”战略升级发布会。公司在会议中明确提出，未来将聚焦——“高端豪华”、“核心豪华”、“新一代豪华”三大产品矩阵。
奔驰S级
“高端豪华”阵营是指奔驰-AMG和奔驰-迈巴赫品牌的所有车型；奔驰-EQ品牌高端车型包括EQS和EQS纯电动SUV奔驰品牌高端车型包括奔驰S级、奔驰G级、奔驰GLS；以及限量款和跨界款。该公司对上述车型的计划是，到2026年(与2019年相比)，销售份额提高60%，自行车平均售价提高15%。
“核心豪华”阵营是指奔驰品牌目前的销售职责，如-奔驰c级、奔驰E级以及相应的衍生车型。这个阵营也是奔驰电动化转型的核心战场。除了奔驰EQE和奔驰EQE SUV的纯电动车型外，该品牌还将针对中国消费者的需求推出多款新车型。
“奔驰c级”
“新一代豪华”阵营意味着奔驰将通过下一代车型重新定义新一代车型的入门级标准。在未来的入门级车型中，奔驰产品将从7款减少到4款，2026年销售份额将减少25%，平均售价将增加20%。
涨价只是开始吗？电池的成本可能在5年内飙升22%。
此前，受动力电池相关原材料涨价影响，电池整体采购成本飙升，多家车企上调了旗下新能源产品定价。根据美国研究公司E Source公布的调查报告，目前的价格上涨可能只是一个开始。
这份报告显示，未来动力电池价格曲线将呈现先降后升的趋势。目前，电池的平均价格为128美元/千瓦时，明年可能会降至110美元/千瓦时。并且在2023-2026年，价格将迎来新一轮上涨，最高点可能达到138美元/千瓦时，直到2031年才会再次下跌。
受此影响，未来电动汽车的平均售价将继续上涨。报告称，2026年电动汽车的平均售价可能比目前上涨1500-3000美元。因此，该公司也下调了2026年的销售预期。
宣布保时捷“减排门”解决方案的最新细节
前段时间，数十名保时捷车主集体维权，称部分保时捷车辆在毫不知情的情况下，将带有电动调节功能的转向柱改为手动调节转向柱。减少的车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911和Taycan，引起了热议。有车主表示，买车时保时捷官方承诺免费为车主升级“电动转向柱”。然而，消费者提车后，保时捷并未履行承诺，仅提供2300元代金券作为补偿，而4S门店安装电动转向柱的费用却高达3万元。
4月30日，保时捷官方就此事发表声明，致歉并说明原因，称“减少配置”主要是芯片短缺造成的，计划在芯片短缺缓解后修改并恢复相关功能。但是，这种说法并没有起到很大的安抚作用。正因如此，中国用户也纷纷指出保时捷存在恶意配给、中外市场产品分配不平等、中外市场双重标准补偿方式等问题。
面对舆论的不断发酵，保时捷于5月12日做出了第二次官方回复，称“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的专门工作小组也已与相关供应商进行了深入讨论，并对未来配件的供应和生产进行了重组和分析。通过努力，我们在恢复这一功能的可能性方面取得了一些进展。”
5月18日，保时捷终于公布了转向柱电气调节问题的最新解决方案，并承诺免费提供相关功能的恢复服务，将从2022年第三季度开始批量启动。如果消费者选择更换，将按照官方政策免费更换。同时有一年的延保，延保的价值应该在一万元左右。不同车型可能会有座位差异。如果消费者选择不更换，官方会在一年延保的基础上额外提供13800元的售后凭证。
雷诺退出俄中车企接手？
5月16日，雷诺正式签署俄罗斯资产转让协议，将把包括伏尔加汽车工厂和雷诺俄罗斯工厂在内的资产分别转让给俄罗斯汽车和汽车发动机中央研究院和莫斯科市政府。数据显示，俄罗斯是雷诺全球第二大单一市场，每年可贡献超过50万辆汽车。雷诺撤出俄罗斯后，俄罗斯当局正在谈判接管前者离开后闲置的工厂。
据悉，参与谈判的中国企业包括江淮汽车、一汽集团、比亚迪等。根据当地政府公布的信息，整体谈判将在两周内完成。如果无法与中国车企达成协议，卡玛斯集团将进行独立生产。
受俄乌冲突影响，许多国际汽车品牌暂停了在俄罗斯的相关业务。面对这种情况，俄罗斯官方对中国企业寄予了很大希望。此前在采访中，俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯曼图罗夫(Denis Manturov)表示，退出俄罗斯的豪华汽车品牌将被中国汽车制造商取代。
对于中国企业来说，发展海外业务的热情与日俱增。但由于品牌积累和技术储备的问题，中国品牌的国际化大多建立在中东、东南亚、南美、非洲等所谓的“低势能市场”上。即使是现在，也很难进入北美、欧洲等高潜力能源市场。
如果中国车企借此机会加大在俄罗斯的布局，得到的不仅仅是一城一地的份额，而是一个世界前十的跳板，足以辐射整个东欧市场。如果在俄罗斯站稳脚跟，还可以进一步进入土耳其、乌克兰、波兰、捷克等国家，甚至可以期待后期的西欧。
