如今在15万以下城市SUV领域，中国品牌基本上已经卷起了合资车型。去年年底，2022款北京X7(参数|询价)正式上市，今年春节后不久，全新长安CS75 PLUS也来了，让同级竞争进一步升级。想买一辆15万以内预算的SUV，特别是大空间的，这两款车应该怎么选？接下来，我们来对比一下。
北京X7于2020年6月首次上市，主打时尚前卫风格。这款车在2021年12月进行了重新设计，在内饰和发动机方面进行了重大升级。上市一年半之后才推出换钱的案例还是相当多的，可见厂商非常愿意为产品更新买单。目前在售的2022款指导价为11.49-14.99万元，共5款。长安CS75 PLUS是基于CS75打造的车型，更注重时尚设计。自2020年上市以来，销量成绩优异。今年年初，其推出了第二代车型，指导价为12.49万至15.49万元。
我们照常从外观说起吧。设计是见仁见智的事，但可以简单说说细节上的差异。北京X7采用了当今北京汽车流行的家族基因，外观简洁明快，充满青春活力。但还是遵循了中庸的原则，紧跟时代潮流，尽量符合大多数消费者的审美。CS75 PLUS的外形明显带有长安UNI-T的影子，V型的大嘴进气格栅让人印象深刻，对于喜欢个性的用户来说很有吸引力，但也可能会让一部分人在追求另类的同时感觉过于犀利。
来到车身侧面，北京X7的车身轮廓流畅饱满，腰线在尾部凸起，大大提升了整车的运动气息和肌肉线条。另外值得一提的是它的隐藏式门把手，既能增强高级感，又能一点点降低风阻。长安CS75 PLUS的侧面和老款差别不大，没有前脸那么有冲击力，但看起来更和谐。
车身尺寸方面，北京X7的长宽高都比长安S75plus小。更重要的是，北京X7的轴距为2800 mm，比长安CS75 PLUS的2710 mm还要大，轴距的数值会直接影响到车内空间，尤其是对于紧凑型SUV来说，90mm已经不是一个小数字，这一点在后面的空间体验上体现的尤为明显。
车尾方面，改装后的北京X7车尾相比前作了小幅改动，看起来更加精致。集成式排气管仍然只是一个装饰品。长安CS75 PLUS延续了之前的造型，确实两侧有四根排气管。总而言之，两车的造型都做出了自己的风格，颜值都令人满意。
进了车，还是开始说内饰设计。北京X7的内饰也是以干净纯粹为理念。驾驶舱的结构、颜色、材质都极其简洁，也体现了设计温度，给人视觉和身体上的舒适感。同时，三块大屏大大提升了科技感。和外观一样，长安CS75 PLUS的内饰更具战斗性，整个中控台偏向驾驶员一侧，看起来有很强的驾驶气息，而屏幕的尺寸和布局相对传统。
材质方面，两款车的中控台都大面积采用了软性材质，触感和细节处理都做得相当不错，让人找不出毛病。
改装后的北京X7采用了新车系统。OTA升级后，智能和交互能力明显提升，拥有华为HiCar车载互联，无论是硬件水平还是软件性能都非常优秀。
北京X7多了一个屏幕，可以独立调节空调的功能，操作更加简单快捷。长安CS75 PLUS只能在多媒体触摸屏中找到并点击进入空调菜单，驾驶过程中操作稍显不便。好在这款车在显示屏下方有一排空调快捷键，调节温度、风量等基本功能不会太繁琐。
北京X7和长安CS75plus前排储物空间设计也非常人性化。中控台下部储物空间较大，非常conv
乘坐空间是两车的明显区别。平心而论，我们有身高相同的体验者做比较。可以看出，北京X7的车内空间优于长安CS75plus，因为它的车身尺寸更大，尤其是轴距。
值得称道的是，两车第二排中间地板相当平整，增加了脚部空间，中间乘客也能获得满意的舒适性。
实际测试数据也是如此。北京X7腿部空间优势明显，甚至头部空间都比长安CS75 PLUS大。
后备箱空间上，长安CS75 PLUS在深度和高度上表现出微妙的优势，而北京X7在宽度上超越对手。其实每辆车的载重量基本没什么区别。
这次我们从外观和内饰设计、空间等方面对北京X7和长安CS75 PLUS进行了静态对比。总的来说，北京X7在设计上体现了深厚的功底，既满足了时尚科技，又体现了东方文化中内敛简约的理念。同时在尺寸上有优势。
CS75 PLUS倾向于更夸张，尤其是前脸充满了侵略性，包括内饰设计都带有战斗气息。今天很多消费者真的很喜欢这种宣传方式。
乘坐空间方面，北京X7凭借更大的尺寸数据，没有给我们任何悬念或反转。横向、纵向、垂直三个维度都优于长安CS75 PLUS，尤其是腿部空间。所以，如果你对空间的要求很高，那么北京X7无疑是更合适的选择。
