根据机动车交通强制保险保额统计，2022年3月，全国新车保额销售149.92万辆，较2月增长27.19%，但同比下降15.73%。1-3月，全国新车累计销量495.52万辆，同比下降9.34%。
3月份车市依然有点疲软，尤其是燃油车，相比上月仅增长12.92%，而新能源车增长81.23%。3月，我们完成了一个关于新能源汽车市场表现的“新能源话题”。本期为您呈现3月份SUV和MPV细分市场销量排名的变化和解读。整个SUV市场，新能源品牌在3月份刷新了几个细分市场的格局，这种趋势可能会延续到未来。
3月份紧凑型SUV市场销量为38.89万辆，同比下降15.99%。品牌排名方面，比亚迪取代哈弗成为新霸主，该细分市场销量冠军车再次花落宋加新能源(参数|询价)。DM-i汽车正席卷全军。中型SUV市场销量为20.55万辆。得益于特斯拉的傲慢，同比微降0.19%。本来大众在这个市场是碰不得的。现在的途观L和谭跃悦越来越缺乏自信；中大型SUV市场不出意外。李颠覆大众的传统地位，李ONE的销量是这个市场传统霸主途昂的4倍以上。
MPV市场方面，紧凑型和中型市场基本平静，产品和体量缺乏新意。中大型MPV市场因为塞纳SIENNA的加入而有趣了一辈子。目前来看，虽然塞纳SIENNA还远不是别克GL8的对手，但是今年的销量趋势要好于GL8。
往年3月份，车市普遍开始大幅回暖。然而，在今年3月，大多数汽车公司仍然面临着供应链不正常的问题。长城、宝马、奔驰等。都深受其害，汽车企业“没法努力”。4月份情况可能会更糟，当时上海疫情影响了长三角地区当地汽车制造商和零配件企业的开工，大部分都默默停产。工业复苏需要时间，重建消费者信心也需要时间。所以，4月的车市可能还是不能迎来春天。我希望我们说的是错的。
