据央视消息，8月18日，国务院常务会议召开。会议决定将新能源汽车车辆购置税免征政策延长至明年年底，继续免征车船税、消费税、路权、牌照等支持。建立新能源汽车产业发展协调机制，以市场化方式促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，用政策性开发金融工具支持。
目前免征新能源汽车购置税的政策将于今年年底结束，这一为期一年的延期无疑将再次为新能源汽车市场注入动能。根据2020年4月发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式汽车)和燃料电池汽车。
目前车辆购置税征收比例为10%，计算公式为：减免额=10%*[票价/(1增值税税率为13%)]。消费者购买市面上主流的新能源汽车，可以享受几千元到几万元不等的优惠。以一款31.69万元的特斯拉Model Y后驱版为例。在此政策下，车辆购置税可减免约2.8万元。按照目前主流新能源汽车的价格，这一政策可以为大部分新能源汽车消费者节省数万元。
事实上，此前免征新能源汽车购置税的政策已经延期两次。该政策于2014年实施，原计划于2017年底到期。随后，由于市场反应积极，为进一步刺激新能源汽车消费，相关部门发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，将政策延长至2020年底；2020年3月，为促进汽车消费，新能源汽车免征购置税政策再次延长两年，至今年年底。在政策的助力下，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。中汽协数据显示，2014年，我国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2021年，这个数字超过了350万。
乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车购置税免税政策是临时性措施，必然面临税收追缴的过程。但他表示，2023年有必要继续免除一年的购置税，因为2022年底，新能源汽车市场也将面临新能源汽车补贴的退出，这将为市场提供一个缓冲。日前，FEMA表示，目前新能源乘用车的国内销售进度已经超过了FEMA此前的预测。FEMA经过慎重考虑，将新能源乘用车年销量预期从550万辆上调至600万辆。
此外，会议还提到要大力建设充电桩。随着新能源汽车普及率的快速提升，配套设施不足的问题日益显现。数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车和充电桩保有量分别为784万辆和261万个，车桩比为3: 1。还是有差距的。完善充电基础设施建设作为推广新能源汽车的“最后一公里”，有利于缓解消费者的里程焦虑，进一步扩大新能源汽车消费。
