8月30日，比亚迪中报发布后，比亚迪召开了投资者电话会议，透露了很多信息，包括目前4-5个月的订单时间，2024年推出第五代DM-i技术，以及考虑明年补贴比亚迪退坡。
根据比亚迪的产销情况，据悉目前比亚迪手里有70万的订单，新车交付时间为4-5个月，所以每月的产能还是跟不上每月的新增订单。8月份受限电和疫情影响，发货数量有所增加，但预计仍会比7月份有所增加。印章(参数|询价)刚投放市场，量产。由于疫情和影片影响有限，投放压力很大。目前已经交付了1000多只海豹，经过两个月的爬坡，会有很大的提升。
行业方面，比亚迪预计明年中国整个新能源市场的销量为900-1000万辆。明年对新能源的补贴会下降。比亚迪每年的原材料采购成本会因为销售规模的增加而降低3-5%。估计明年减少5%就能抵消明年的补贴下降。盈利能力释放后，单车的折旧摊销成本会降低，利润率每个月都会逐渐上升。
电池外供方面，2023年，比亚迪主要产能内部供应，较小比例对外供应。2024年外部供应的比例将进一步增加。
技术方面，比亚迪将在2023年推出高端品牌和车型，预计将达到百万售价；高端智能辅助驾驶将于2023年上市，第五代DM-i技术将于2024年上市。
在海外市场开拓方面，比亚迪后续会把欧洲作为主要的海外市场之一，中国品牌在东南亚也会有优势。在美国，最新的补贴法案出台后影响很大。如果一直坚持这个政策，比亚迪会更加重视其他海外市场，考虑暂时放弃美国市场，其他海外市场足够大。(信息汇总：雪球Silvia22233；编译/汽车之家王银)
