8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层畅谈车市形势，共话行业未来。雷克萨斯汽车销售有限公司副总经理陈思颖与汽车之家进行了深入交流。
作为诞生于燃油车时代的中国高端汽车品牌，领克已经走过了五个年头，累计用户数超过70万。如今，随着电动化的加速，领克也在抓紧布局，开始大规模布局智能电动混合动力产品。“基本上从7月份开始，每个月都会有智能电混动产品出来，01、03、06、05、09年会有新品出来。”陈思颖介绍道。
本次车展，克林带来了次日概念车，展示了克林的下一代设计语言，也承载了克林在能源、智能驾驶舱、智能驾驶等领域的下一步新技术。
陈思颖，林克汽车销售有限公司副总经理
长期以来，外界很多人对造车新势力在用户运营上的精彩表现赞不绝口。然而，早在五年前，用户运营在诞生之初就被视为品牌基因的重要组成部分。领英一直非常重视与用户的沟通和互动，创新性地设置了APP、共客大会、共客理事会、共客领地、领地伙伴五大直接用户触点。
经过五年多的经营，林克已经成为中国品牌向上发展的杰出代表之一。无论是产品、技术、品牌、营销等。更加成熟。陈思颖说，“林克这些年积累的一些东西，可能已经形成了重要的品牌护城河。”
以下为对话实录：
汽车之家：我们看到，一款新的热门汽车雷克萨斯01EM-P在本次车展上亮相。你能给我们简单介绍一下吗？
陈思颖：今天上午9点30分，记者会在1号厅举行。有两个最重要的信息。第一，次日概念车的出现代表了下一代LINK的设计语言，也承载了下一代的新能源，智能驾驶舱，智能驾驶方面的新技术。其次，另一款产品—— LEACK 01 EM-P上市，这是一款插电式混合动力汽车。
同时，我们也带来了柯灵品牌展台的新形象。熟悉柯灵品牌的人都知道，柯灵展台过去的形象一直是都市游乐园的风格。这次我们做了一些升级，用24小时连续的概念做了新的设计。比如说有午夜区，中午区，凌晨区，我们在这三个区域发放了新能源车和燃油车，包括出行趋势不局限于汽车的部分。
当然，在展台上，次日概念车也赢得了不少关注。以日出设计为灵感，带来了从黎明蓝到日出金的渐变涂装，传达了LINK的智能电混，为新能源带来了新的选择。
除了以上两条信息，01-09年林克的所有产品都来到了展台，然后发布了全新的智能电动混合动力技术，全新的概念车和重型智能电动混合动力车型是我们车展的核心信息。
汽车之家：新产品一定会伴随着销量的大幅增长。今年上半年对于整个乘用车市场来说其实是相当困难的，包括原材料涨价，芯片短缺等因素。一些制造商甚至停止了生产。我想知道克林这里的生产能力如何。第二，销量是否达到预期？
陈思颖：这个问题确实是今年行业面临的一个普遍问题。今年，市场发生了很大的变化。感觉影响了消费者的信心和消费的动力，减弱了很多。当然，国家也出台了很多鼓励政策，但是对市场的刺激并没有我们预期的那么好那么快。
柯灵也遇到了芯片供应的冲击，产能始终处于一个不确定的因素中，这也给产销研的协调带来了很大的困难。举个简单的例子，09因为各种因素失去了很多订单。截至目前，已交付一万多辆，压力很大。其他车型也面临着不同的压力，所以基本上到8月份，估计已经卖了10万多台，低于我们的预期。
当然，随着LINK智能电混动技术几款产品的发布，可以给我们带来新的增长空间。01的EM-F油电混动产品，包括01EM-P插电式混动产品，包括旗舰车型09，以及03、01、06、02等车型。我觉得在整个大环境可以刺激的情况下，我们还是有信心把一些损失的销量补回来的。
汽车之家：在您看来，明年整体产能会达到正常状态吗？
陈思颖：从目前的产、销、研、供一体化的规划来看，我们还是会为明年做好充分的准备。如果把2008年的不确定因素全部解释清楚，并且在目前的形势下没有恶化，我相信我们和整个行业会迎来一个稳定的增长。当然，新能源的增长会更快。
汽车之家：今年下半年的市场，在林克看来，会对原来的销售计划和新车型的投放计划有什么调整吗？
陈思颖：今年下半年，因为供应链的问题，今年我们的智能电动混合动力产品的发布和上市节奏发生了很大的变化。原来今年上半年我们也会发布一些相应的智能电动混合动力产品。因为以上原因，今年下半年产品堆积如山。基本上从7月份开始，我的智能电混动产品每个月都会出，01、03、06、05、09年会出新品。
汽车之家：在品牌方面，你认为林克比较有哪些品牌优势？
陈思颖：柯灵品牌从推出到今年已经是第六个年头了。这是一个非常年轻的品牌。经过五年多的发展，柯灵品牌已经积累到一定程度。
一、领克品牌独特的年轻潮流和时尚气质俘获了当代年轻人的喜爱，所以我们迎来了整个汽车行业最年轻的消费群体，平均年龄32.3岁。我觉得这是一种独特的品牌气质，时尚、年轻、新潮，也形成了品牌的第一支撑。
其次，经过五六年的发展，我们的品牌产品保值率稳步上升，已经成为中国第一品牌。我们产品的三年保值率已经连续几个月在65%以上。作为一个新品牌，在品牌量不那么大的情况下，能有这么大的保值率，是很让人欣慰的。
第三，品牌价值。所谓品牌价值，就是客户对你品牌的好感度感知，品牌的推荐率等。而且在行业内也处于比较领先的水平。比如客户推荐率在71%左右。也就是100个人中，可能有70个人左右愿意推荐这个产品给别人知道，更愿意推荐这个产品给别人买。
第四，我们还与客户建立了非常好的生态关系。比如我们的APP，完全是我们的私有领域，已经有200多万注册用户，月活跃66万，日活跃21万。这是在私域APP，在汽车行业等重消费的范畴。在这个层面上，我们觉得客户对我们的粘性更大。
此外，近年来，林克在汽车运动方面不遗余力，这也让品牌更具独特性。我们去参加了世界WTCR房车锦标赛，连续三年获得冠军。此外，我们用产品为冠军资产赋能，将WTCR的特色与普通人的驾驶乐趣联系起来，让许多客户选择了雷克萨斯产品，尤其是雷克萨斯03。
这是克林多年积累下来的东西，或者我觉得可能已经形成了克林品牌的重要品牌护城河，是品牌的重要资产。当然，我们也迎来了70多万车主。其发展稳健，发展质量相对较高，应该是中国品牌高端发展的代表之一。
汽车之家：我刚刚注意到你提到了用户运营。其实很多人说，随着新势力品牌的崛起，很多用户的玩法都不一样了。事实上，从诞生之日起，柯灵就非常重视与用户的关系，尤其是如你所说，该品牌拥有70多万用户。我们将面临更多的挑战。想问问大家我们可能会面临什么样的用户挑战，有什么创新的措施来应对？
陈思颖：LINK品牌于16年10月在柏林发布，17年4月登陆上海。它诞生于互联网高速发展的几年，所以LINK的拥有者或使用者基本都是互联网原住民。
LINK品牌从诞生那天起就具有互联网属性，所以我更愿意说LINK品牌是一个新势力品牌。当时我们提出的不仅仅是汽车的品牌概念，还有开放互联。当时我们和用户建立链接，深度运营APP。
而且，在多年的经营过程中，与客户有过几次重要的接触。第一个是APP。客户经常在APP上参加各种活动，APP上每天都有很多文章。用户特别愿意在APP的私有领域分享。
第二届Co嘉宾年会，Co意为开放与链接。每年客户都会自编自导自演，带来一场非常优秀的Co嘉宾大会，就像每年固定的家庭聚会一样。
第三，Co客户委员会的组织。在众多客户中，我们以区域和地方为基础，在某一领域选出了许多具有代表性的客户意见领袖和精英。作为我们的共同客户委员会，我们每年都会与他们进行一到两次面对面的交流，听取他们对Linker的产品建议和意见。
第四，还有Co客领地，也就是大家所说的俱乐部。通过经销商层面，我们与Co客户建立了联系，并以俱乐部为单位形成了第四次接触。
第五次接触，到目前为止，我们已经有近3000家领地合作伙伴。用户本身就是创业公司的精英，我们双向赋能。而这些合作伙伴是和我们的APP连接在一起的，所以这是和客户非常重要的接触。
当然还有很多。我们将来要做什么？有几个方面。第一意识应该是客户意识，第一意识可以决定你的行为。第二个产品定义的场景要有客户意识，与客户共创，第三个要有对用户的数字化赋能。我觉得这个特别重要。我们必须第一时间在客户所在的地方，然后在产品的定义上和客户形成链接。这是我们未来要做的。
