近年来，汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”趋势，智能交通系统迫切需要车联网提供基础的通信和连接。在这样的大趋势下，车联网(V2X)技术应运而生，它不仅可以增强驾驶员对路况的感知，与汽车自身的驾驶辅助系统相结合，还能有效提高驾驶安全性。所以牛X的V2X技术是特定的。它如何帮助我们避免危险？让我们找出答案。
什么是C-V2X？
V2(vehicle to everything)将“人、车、路、云”等交通参与要素有机链接，通过汽车与所有交通参与者进行实时信息交互，以达到避免事故、减少拥堵、减少排放的目的。
就V2X的实现而言，除了道路设施的重新铺设和优化是最大的障碍之外，不同品牌的车辆、不同的设施设备之间也存在一个问题，那就是说同一种“语言”，即“行业标准”的制定。当所有的障碍都被解除后，使用V2X的便利就像我们目前在5G下使用不同品牌的手机通话一样简单。
此次在北京经济技术开发区举办智能网联汽车科技周，极速福克斯V2X技术也在本次活动中亮相。通过蜂窝数据移动通信技术连接，而之前在美国广泛测试的DSRC是另一种技术形式。我们可以简单的把前者理解为5G，把后者理解为利用特殊的短距离通信技术的WiFi。
极狐V2X应用示范技术的意义
V2X可以触发红灯预警、绿波速度引导、限速预警、盲区预警等V2X场景。根据真实道路数据，为用户提供实时高效的驾驶辅助。该技术有利于构建智能交通系统，对提高交通效率、降低事故率、改善交通管理具有重要意义。
V2X和驾驶辅助系统也有类似的个性化机制。用户可以根据不同的驾驶风格，通过V2X APP设置各个V2X应用场景的灵敏度、开关状态和信息显示细节，从而找到适合自己的使用风格。
极狐V2X应用演示场景解读
极狐V2X的演示场景主要分为11个区块，其中4个区块比较重要，分别是绿波速度引导、红灯预警、紧急制动预警、盲区预警。这些都是未来V2X实现后，用户感知最多的场景，也是最容易感知的。先说最重要的四个场景。
1.绿波速度引导
绿波速度引导可以提高用户过路口时的经济性和舒适性，尤其是在前方车太多，驾驶员视角赶不上信号灯的情况下。特别是一些信号灯没有倒计时提示，但是绿波速度诱导可以获取这些信息，提高交通系统的效率。相比依靠传感器获取信号灯状态的驾驶员辅助，V2X不受天气和遮挡的影响，更加可靠。
2.闯红灯警告
当有大车、障碍物遮挡视线或恶劣天气影响视线时，闯红灯预警会根据当前车辆位置和速度，实时计算出前车通过路口停止线时信号灯的状态。对，你说的没错，就是实时计算推送建议速度区间，建议速度区间每秒都在变化。
3.紧急制动警告
前车紧急制动的判别适用于城市、郊区、高速公路等可能发生追尾制动的情况。值得一提的是，即使前车未配备智能终端，极速福克斯V2X依然可以触发前车紧急制动预警，能够让用户提前感知前车状态，降低碰撞风险。
4.盲区警告
盲区预警可以提醒用户在变道时注意后方车辆。虽然基于视觉感知技术也可以实现盲区预警，但是视觉传感器受天气、障碍物等影响严重，不可避免地会出现误判。
除了以上四个常用功能，还有七个稍弱的场景，分别是异常车辆预警、前方碰撞预警、施工占道预警、车辆故障预警、公交专用道预警、限速预警、路口碰撞预警。
车辆异常报警适用于路口、环路入口、高速入口等入口环境。必要时可以提醒用户及时注意前方异常车辆，避免碰撞，提高行车安全性。
所以未来可期？
目前大部分车企的V2X技术还在测试中，距离装车还有一定距离。即使技术的发展没有大的障碍，在全国200万公里左右的道路上进行V2X改造也是一件费时费钱的事情。至于消费者什么时候能买到，估计还需要很长时间。
全文摘要
目前很多车企在ADAS驾驶辅助系统方面已经积累了丰富的经验，“猫走”(从A地直线行驶到B地)的情况得到了很大的改善。他们在遇到弯路岔路的时候明显聪明很多，但是要达到V2X的水平还有很长的路要走。未来V2X的重要意义在于配合基于“汽车感知”的驾驶辅助技术实现“自动驾驶”。要真正解放人，就需要汽车与其他交通参与者进行交流，让汽车的眼睛延伸到人的视野之外。只有俯瞰整个城市，自动驾驶才能更有前途。(图片来自极限福克斯/陈政、汽车之家官方文字)
