2022古德伍德速度节上，阿斯顿马丁V12 Vantage(参数|询价)正式亮相。新车搭载5.2T双涡轮增压V12发动机。据此前报道，新车将于2022年第二季度交付，全球限量333辆。值得注意的是，这款车不仅是限量版车型，也是最终版本。
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外观方面，新车整体造型更加犀利。相比V8版本采用了更加疯狂的空气动力学设计，前进气格栅尺寸进一步加大。两侧通风口的倒“L”型设计搭配巨大的碳纤维前唇，视觉上更具攻击性。此外，前发动机舱盖采用了经典的空气桥设计，镂空的造型可以很好地将吹向车前的空气引导出来，同时带出发动机舱的热量，而V字形的造型则进一步凸显了内部的V12发动机，这也继承了老款V12 Vantage上散热口的设计。
从车身侧面看，新车整体造型依然流畅美观。前翼子板后面设置了新的通风口，可以更好的降低前轮拱内的气压，减少升力。出风口的碳纤维导流板向下延伸，与侧裙形成一个整体，配合门板上的凹棱线和直背腰线，增强了整车的力量感。此外，配合21英寸密集辐条轮圈以及前六后四的碳陶瓷制动系统，进一步提升了新车的运动属性。
在车尾，该车配备了超大的碳纤维后扰流板，在最高时速下可以产生204kg的下压力。此外，新车尾灯依然采用贯穿式设计，夸张的后包围和中双出的排气布局，让整个尾部充满张力。
内饰方面，包括方向盘在内的全车中控台都采用了碳纤维装饰，甚至连方向盘后面的换挡拨片、空调出风口等部位都采用了碳纤维材质。此外，中控按钮换挡区中间还嵌入了一个大大的“V12”标识，时刻提醒驾驶员车辆的身份。不仅如此，新车还采用了超薄碳纤维桶形座椅，全面包裹了乘员的身体支撑。
为了充分发挥V12的性能，新车配备了全新的自适应阻尼悬挂系统，该系统包括全新的防侧倾杆、衬套、弹簧和减震器组件。其中，前悬架弹簧K值增加50%，后悬架K值增加40%，悬架塔顶K值增加13%，前防侧倾杆K值增加5%，后防侧倾杆K值增加41%。此外，为了保持驾驶舒适性，新车后悬架增加了辅助弹簧。这组弹簧提供了比主弹簧更低的弹簧刚度，这也提供了更好的乘坐舒适性，并且由于回弹特性不同，不会影响动态性能。
动力方面，新车将采用与V12 Speedster上相同的5.2T双涡轮增压V12发动机，最高转速6500rpm，最大功率700马力，最大扭矩753 Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱，标配后轮机械限滑差速器。官方公布0-100km/h加速时间为3.5秒，最高时速可达322 km。
