2022年艾米利亚罗马涅F1大奖赛在传奇的伊莫拉赛道结束。作为F1回归欧洲的揭幕战，阿尔法罗密欧车手周冠宇经历了一场有些苦涩的大奖赛：他错过了排位赛中的最佳赛道窗口，第一次在短跑比赛中获得了“F1第一次颠簸”，在超车受到限制的情况下获得了比赛的第15名。
赛后，周冠宇回忆了自己的比赛，称主赛并没有按照他的预期开始：“比赛开始时没有可用的DRS，所以我在拉蒂菲后面浪费了很多时间，导致最后的结果不如预期。因为威廉姆斯的尾速很快，在不过度消耗轮胎的情况下，我很难冒更大的风险实现超车。此外，在周六的撞车事故后，车队努力修复赛车。从我的角度来看，这辆C42赛车已经‘血复活’了。说实话，我们的赛车在干燥的条件下速度真的很好。希望以后能一步步提高自己的表现。”
来到传统的欧洲赛道，周冠宇面临着更大的考验。一方面，从初级方程式的历史表现来看，他总是对这些“经典”的赛道近乎感兴趣；另一方面，本周末复杂的天气状况，加上赛车新时代带来的各种不确定性，也让中国车手陷入了困境。
先说五场红旗排位赛。周冠宇的排位赛实际上在第三面红旗下提前结束了。虽然看起来，以阿尔法罗密欧C42的实力，“24号”有机会在Q3再创历史，但没有体育比赛这一说。在冲刺阶段，又开始“拉胯下”的周冠宇想要快速拿回自己的位置，与红牛二队的加斯利发生碰撞，获得了对手的“赛季第一血”。
周冠宇的赛车严重受损，车队不得不加班加点修车，迫使比赛从维修站重新开始。在半干半湿的赛道条件下，没有足够把握又有足够经验的中国车手只能选择“见机行事”。
总的来说，这是周冠宇进入F1以来面临的“最F1的比赛”。之前，他跑得很平稳。回到欧罗巴，面对传统赛道上成长起来的对手，每个人都仿佛是悬在中国车手头上的“达摩克利斯之剑”。天气宠坏我们的时候，赛跑就像“大肠包小肠”，让人生无常。
周冠宇还没有完全解决本赛季——揭幕战暴露出来的“阿喀琉斯之踵”，焦虑的心态让他付出了沉重的代价。毕竟伊莫拉不是一条好跑的赛道，尤其是新车更宽更大。两车并排在中高速弯道时，有很大概率会出事。
经过这一轮经历，周晓需要学习更多，但他可以先“慢慢”3354。考虑到目前阿尔法罗密欧赛车的实力，等到开启DRS再寻求安全稳妥的超车也不迟。毕竟他作为一个“一年级学生”，在与对手“回合对回合”中，显然是角落里的弱势一方。如果下次你不得不拼刺刀的话，你得考虑一下后果。
此外，伊莫拉以超车困难闻名于世，周冠宇在这里被拒之门外。在比赛中，中国车手浪费了大量时间试图超越公认的“副班长”——威廉姆斯车手拉蒂菲。与此同时，他的队友博塔斯在比赛中排名第五，试图攻击梅赛德斯AMG队的拉塞尔。也许在这场比赛中，周冠宇不想要一个“昨日重现”。被抓的时候，上海司机明显不适应，减速太多，损失了很多时间。
如果要总结的话，就会得出这样的结论：该温柔的时候太草率，该快刀斩乱麻的时候犹豫不决。客观条件大家都知道：超车难，新地效车在半干半湿的情况下很难控制，但我们都是F1车手，没有任何借口搪塞。在接下来的赛事中，周晓需要做好心理建设。
最后，我们在之前比赛的相关报道中多次提到，周冠宇面临着前有狼后有虎的“困境”。在球场外，他还要担心在FIA F2锦标赛中开始大放异彩的索伯青训营车手Teo Burchell。这位刚刚赢得F2赛季第二场主赛的法国人被视为2023年周冠宇席位的最大对手。
运动从来都是残酷的，每个职业运动员都必须面对这种情况。没有强大的内心和超群的技术展示，仅靠自身的金钱投入、潜在的商业价值和粉丝的疯狂支持，是很难持续下去的。
好消息是，在四场大奖赛之后，周冠宇勉强错过了“蹒跚学步”的阶段。坏消息是，这个阶段的结束，预示着“学会跑(从‘狗’到‘福’)的阶段”。
写在最后：
两周后，美国迈阿密街头赛将是中国车手的又一次新考验。周晓的F1之路还很长，这条路上肯定会有更多的艰难险阻。他能一步步克服吗？看看总督秒脉冲什么时候能全部打开。你对下一场在周冠宇的比赛有什么期待和疑问？请在评论区告诉我们，有机会我们会做一个采访来回答你。(编辑/汽车之家郭风图/马丁特伦克勒/钱钧赛车媒体)
