新上市的樊菲R7(参数|询价)在硬件配置上配备了33个环境传感器，包括4D成像雷达、摄像机、激光雷达等。整车最高探测距离达到500米。结合两个NVIDIA Orin X芯片，智能驾驶辅助的计算能力达到了508TOPS，应该说是目前非常强大的配置。接下来，我们将驾驶这辆车到城市道路上体验它的智能驾驶辅助功能，看看结果。
在传感器数量上，樊菲R7配备了33个传感器，包括两个4D成像雷达(可以探测物体的垂直高度)，12个视觉传感器，12个超声波雷达，4个角度雷达，以及一个激光雷达和厘米级卫星定位系统，这样整车的最大探测距离可以达到500米。再加上软件和计算能力的支持，这款车的智能辅助驾驶能力和对车辆周围环境的感知都达到了更高的水平。
要使用自动驾驶功能，只需在方向盘上一键开启即可。如前所述，这款车配备了自动驾驶辅助系统，具有自动变道功能。根据我们这次在城市道路上的实际驾驶体验，开启使用自动驾驶辅助功能是非常方便的，初次接触也不会有混乱的感觉。当然，目前这个级别的自动驾驶辅助还是需要驾驶员注意道路和车辆，法规和系统能力都要求驾驶员不能分心。
自动变道功能在城市高速公路上非常有用，配合带车道保持功能的自适应巡航，可以大大降低驾驶员的劳动强度。汽车的自动变道功能会提前规划好路线，在离变道点约2km处逐渐变道到所需车道。值得一提的是，自动变道的驾驶操作风格还有舒适、标准和运动三种选择，提供三种不同的变道响应供驾驶者选择。在运动模式下变道，不会有方向冲的感觉，但是变道的速度会更清脆。
另一方面，这款车的“第四屏”，也就是平视显示功能工作良好，白天平视显示的信息也非常清晰。而且还支持虚拟现实的增强现实功能，可以结合当前的路径规划信息，将实时的导航和路线投射到玻璃上，也是可以降低驾驶强度的配置。
总结：
从樊菲R7的智能驾驶辅助硬件配置不难看出，SAIC在这款车上花了不少功夫。尤其是在智能大行其道的当下，樊菲R7的推出可以说是给已经“碾压”的国内车市投下了又一颗重磅炸弹。当然，这款车愿意花很多钱，哪怕是一点点不计成本的投入，让我们在城市道路上试驾的时候获得自动驾驶辅助的良好体验。结合它28.99万的补贴起步价，这款车还是有不错的性价比的，这也让我为它的竞争对手捏了一把汗。当然，对它感兴趣的朋友不妨在它到店之后来一次实际体验。如果你对这款车有什么疑问，欢迎在文章底部评论区给我们留言(文/图片汽车之家罗傲宇)
