当H6开始参与混合动力汽车市场的竞争时，这足以表明哈佛真的走在了新能源转型的道路上。
8月22日，长城品牌新能源战略发布会开幕。哈弗汽车正式宣布启动新能源转型，并发布了全新的品牌LOGO。同时，第三代哈弗H6(参数|询价)DHT混动车型(插电式和非插电式)正式与消费者见面。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，售价为14.98万元。第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步启动预售，预售价区间为16.88万-17.68万元。
不同于以哈弗野兽DHT混动版等车型为先锋在新能源汽车领域试水，哈弗H6可以说是一款王牌产品，其表现将直接影响品牌转型的成败。在如此关键的战斗中，哈佛将如何安排他的部队？
在哈佛看来，进入新能源汽车市场有三个机会。首先，目前中国新能源市场还没有形成稳定的头部格局，所以哈弗有巨大的机会布局HEV和PHEV市场；其次，目前新能源主要渗透在高价市场，针对大众消费市场，10-20万元的HEV和PHEV车型还有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌地位较高，为哈弗的入驻奠定了良好的品牌基础。
机遇与挑战并存。至于哈佛，随着市场格局的变化，哈佛必须进入并加快进入赛车道。尤其是当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱，消费者心智主导新能源下半场的时候，对产品的要求会更加严格。不仅如此，目前新能源已经从侧重单一动力结构向全动力领域渗透，市场竞争环境更加激烈。
事实上，哈佛选择将H6送上新能源市场，一方面是因为这款产品有很高的知名度和销量作为保障，消费者对它的接受度很高。另一方面，哈弗H6 DHT是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术的车型。这套柠檬混动DHT技术于2020年底正式发布，WEY品牌率先采用这套系统。凭借市场良好的口碑反馈，随后应用到哈弗品牌的车型上，保证产品的可靠性。此外，在推广混动车型上，哈弗也可以依靠自身的渠道优势，让产品和服务快速到达终端。
在产品和渠道完备的情况下，哈佛如何引导消费者的购买决策？在传统动力市场，哈弗H6可以说是相当有竞争力，但是在新能源消费市场，以第三代哈弗H6为例，选择2.0T动力和HEV动力的用户有两种不同类型。那么，要想赢得消费者的关注，首先要把目光放在“价格战”上。可以看出，这次哈弗在混动车的价格上重点锁定了15-18万元的价格区间，车辆的配置也比较丰富，意图以“减量不加价”的方式赢得消费者的青睐。
“第三代哈弗H6DHT-PHEV”
「第三代哈弗H6 DHT」
在沟通方面，哈佛已经开始了新能源展厅的设计，最快8月底或9月在部分样板间或核心城市进行试点。此外，目前哈弗已经规划了独立的新能源形象，同时会优先选择部分传统渠道开辟新能源独立展区，以便更全面的覆盖用户，让用户对哈弗柠檬DHT有更充分的体验和认知。
哈弗品牌CEO李直言：“新能源赛道是一场马拉松，现在的格局不代表未来。新势力和传统车企还在互相学习，不断成熟。”
根据哈弗品牌的愿景，今年短期内，该品牌将率先推出部分产品的混动车型，但不会对所有产品进行改造。官方希望新能源车型占全部主力产品的40%。此外，随着哈弗H6混合动力车型在市场上的竞争，计划到年底，H6车型中燃油和新能源的比例至少为64%。从中长期来看，哈弗还将成立哈弗新能源公司。到2025年，长城汽车累计R&D投资将达到1000亿元，当年新能源汽车销量占比80%。2030年将正式停售燃油车。此外，坦克品牌也将发布新能源车型。从长远来看，哈佛打算在新的轨道上保持领导者或普及者的地位。
全文摘要：
目前，瞬息万变的汽车市场给整个行业带来了很多不确定性，尤其是随着SUV车型十年市场红利的消退，大部分汽车品牌都开始在新的赛道上布局，这无疑给哈弗品牌带来了一定的压力。至于哈弗，有自己的传统汽车产业体系，R&D经验，规模化制造，完善的供应链作为保障，将面临汽车市场电动化、智能化、数字化的转型。那么在品牌全面向新能源转型的时候，第三代哈弗H6 DHT混动车型(插电式和非插电式)能取得怎样的成绩单，我们拭目以待。
