日前，正道集团宣布与中兴通讯达成谅解备忘录，收购中兴通讯不低于51%的股权。3月31日，中兴通讯总经理肖伟在网络媒体沟通会上回应此事，称与正道集团有“真正的接触”，但只是在初步接触阶段。
肖伟还表示：“能够吸引资本和外界的关注，也从侧面证明了中兴的价值。3354中兴有产品，有资源，有基地，有‘1、5、6、7’生产资质。为了做好产品，我们一直没有中断与资本市场谈判的努力。我们沿着正确道路前进的意图能否最终转化为实际合作，还需要进一步的谈判。但无论收购形势如何发展，中兴通讯都会恪守质量承诺，做百年企业、做用户最好企业的初心永远不会改变。”
中兴成立于1949年，并于1958年开始制造自己的汽车。1986年，中国第一辆拥有自主知识产权的皮卡在这里诞生。截至目前，中兴皮卡已形成由虎牌2022、虎牌2022(参数|询价)、威士1986、威士1949组成的“狮虎系列”产品矩阵。
2017年，中兴开始第二次创业。2021年4月，这一战略正式公布。低调的中兴一路走来经历了不少挫折：一度因企业体制陷入经营困境，甚至因负债累累处于半停工状态。2008年，中兴破产重组，进入新的发展。近年来，中兴通讯在不依赖银行贷款、不计厂房和土地成本的情况下，投入22.5亿元自有资金用于产品体系研发。
2019年底，中兴日照工厂“1、5、6、7”生产资质获批，整车投产。保定和日照生产基地分工合作、相互支持的格局宣告形成。据悉，日照中兴汽车智能工业4.0工厂于2017年开工建设，注册资本15亿元，占地552亩，年产能10万辆。这家致力于打造智能冲压、焊接、涂装、总四大流程的工厂，以数字化为驱动，结合大数据、物联网等新技术，实现生产流程的智能化、定制化、精准化、柔性化。
接下来，中兴将加大对新能源的投入。目前，中兴通讯正在研发增程式混合动力皮卡车型，相关硬件设施准备工作已经完成，产品已进入试产阶段，计划于2023年上半年投放市场。此外，包括新能源产品在内的5款乘用车平台也已在工信部公告中注册，并将陆续上市。
