6月16日晚，郑州日产瑞麒7正式上市，售价10.98-16.08万元。瑞麒7(参数|询价)是一款四门五座的皮卡。新车型采用了全新的外观和内饰设计，新风格更接近日产。相比过去，更倾向于城市用户的需求，去掉了以前的硬派风格。新车将推出单排、双排、汽油、柴油、两驱、四驱、手动和自动版本。
郑州日产瑞麒7汽油车型指导价车型售价(万元) 两驱汽油版6MT标配10.98两驱汽油版6MT旗舰型12.18两驱汽油版8AT标配12.48两驱汽油版8AT旗舰型13.68四驱汽油版6MT标配12.78四驱汽油版6MT旗舰型13.98四驱汽油版8AT标配14.28四驱汽油版8AT旗舰型15.48郑州日产瑞奇7柴油车型指导价车型售价(万两驱柴油版6MT标配11.38两驱柴油版6MT旗舰12.78两驱柴油版8AT标配12.88两驱柴油版8AT旗舰14.28四驱柴油版6MT标配13.38四驱柴油版6MT旗舰14.58四驱柴油版8AT标配14.88四驱柴油版8AT旗舰16.08
长集装箱车型在此价格基础上增加2000元，扁集装箱(柴油)在此价格基础上增加2000元。购车金融方面，最高可享受3500元补贴。车辆系统10年免费基础交通，整车质保3年或10万公里。
外观方面，郑州日产瑞麒7采用了全新的设计。相比瑞麒6，外观明显更加流线型，美观度大幅提升。如果只看前脸，你甚至会觉得这是一辆SUV。像不像日产途达？
新车的大尺寸中网造型更加立体，官方称之为“虎啸山林”。进气格栅采用镀铬包围，上部的镀铬装饰贯穿整个前脸。大灯的配置可以说是相当高了，不仅有LED大灯、LED日间行车灯，还有自动大灯和转向辅助灯。整个大灯的结构，无论是灯腔内还是日间行车灯内，都很有设计感，雾灯也有醒目的装饰。
车身侧面，车身的轮眉饱满扩大，车身腰线也充满力量感。车门有踏板，车顶有行李架，车斗里也设计了粗壮的行李架。新车最小离地间隙209mm，接近角33度，离去角25度，最大爬坡度达到40%。
车尾部分的设计相对车头来说比较传统，没有过多的设计和装饰，踏板设计在保险杠处。集装箱内部尺寸为1510/1562/475mm，长集装箱型号为1760/1562/475mm。有后置摄像头，方便停车。
内饰方面，相比瑞麒6，瑞麒7的内饰风格明显更接近SUV，在内饰装饰上做足了功课。车内可以看到木纹装饰和搪塑工艺。整个中控台的上部被软性材料包裹，空调的出风口也设计的非常好。
车内最大的亮点是悬挂在中控台上的10英寸触摸屏。不仅有全景图片、语音控制，还有酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM等app同时，新车还可以连接百度CarLife，新车还具有遥控功能。相对来说，仪表盘的设计比较普通。传动挡位采用了电子设计，使用了电子手刹，给车增加了不少高级感。
座椅方面，主驾驶座椅采用8向电动调节，副驾驶座椅采用4向电动调节，采用真皮面料。为了保证视野，后座中央少了一个头枕。空间方面，身高178cm的体验者坐在前排有4指的净空，来到后排有4指的净空和1拳3指的腿部空间。
动力方面，新车搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，搭配M9T发动机m
其实进入驾驶舱后，锐界7的视野和驾驶姿态都有一种开纳瓦拉的感觉。这里说的只是愿景和态度，不是动力。动机呢？这台发动机的动力输出真的没有让我失望。上手很容易，油门的反应也比较积极。低扭矩依然保持了相对充裕的动力储备。
8AT变速箱的平顺性不错，日常行驶中更愿意升档，但在急加速状态下其降档会有点慢和犹豫。日常行驶中，其发动机转速基本维持在1500-1750转。事实上，当它快速加速时，深踩油门(接近地板油)并不如深踩油门踏板一半来得快和直接。也许这是由于柴油机的特性，柴油机的扭矩转速在2500转左右趋于减弱。如果深踩地板油，变速箱会犹豫连续降两档，转速会迅速攀升到3000转，这是变速箱的最大扭矩转速区间。
除了标准模式，新车还提供经济模式、运动模式和雪地模式。在经济模式下，它的油门响应会比较懒，动力输出只能在油门踏板踩一半后才有反应。在运动模式下，它的日常速度会延迟500转。当然，动态响应会更积极。但随着转速的提高，其噪音会变得明显，尤其是转速超过2000转以后。所以我还是建议平时用标准模式，动力输出基本够用。
悬架方面，其前悬架为双横臂独立悬架，后悬架提供钢板弹簧和五连杆式(或选装)。钢板弹簧侧重于承载能力，五连杆非独立悬架的舒适性要好于前者。
竞争对手：
注重内饰的皮卡自然是针对长城炮，让普通皮卡不再粗糙，不再是工具车。随着越来越多的城市取消对皮卡车的限制，它也可以成为城乡居民的良好交通工具，甚至是越野先生六人的低门槛车辆。
编辑评论：
不得不说，瑞麒7的这次升级，让整车的颜值有了很大的提升。除了工程车，新的设计也给了普通家庭消费者一个新的选择。新的外观更时尚，内饰更舒适，更符合城市用车的定位。
