近日，国家财政部官网发布了《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》。
1.6L及以下排量的纯燃油车只需交一半的车船税
Wow，看到这个消息时Tom的表情是这样的：
不过，细看《通知》后，Tom发现事情远没有这么简单。其中一段就“减半征收车船税对应车辆标准”作出了细化：
减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）；
2.综合工况燃料消耗量应符合标准，具体要求见附件1。
可见，1.6升及以下的排量要求只是第一点要求，第二点对油耗（工信部标准）作出了要求，而且不同的整车质量，座位数量，对应的油耗要也不一样。这里的第二点就很难实现了，Tom举些例子好了。
一向以省油著称的本田飞度。飞度1.5LCVT豪华版，整车质量是1110kg，油耗是5.4L，两排座位。而“标准”中对质量为1090~1205kg的两排座椅车辆要求的油耗为5.2L，飞度不符合。
我们再来看看隔壁家的丰田威驰。威驰1.3LCVT锐行版，整车质量为1085kg，油耗是5.1L，两排座位。“标准”中质量为980~1090kg的两排座椅要求的油耗是5.0L，与威驰的5.1L不相符。
“标准”中质量为865~980kg的双排座椅要求的油耗为4.7，Smart整车质量为920kg，单排座椅，油耗为4.4L，低于“标准”。小巧的Smart是符合“标准”的。
还有有哪些车型可以享受车船税减半？
Tom大概找了一下，发现符合“标准”的车型实在是屈指可数，其中有思域1.0T舒适版、轩逸1.6L至尊版、朗逸1.4T舒适版，SUV暂时没有找到相符合的。
政策解读
与之前1.5L及以下排量购置税减半政策不同，财政部的这项车船税新政并非给消费者“发福利”，而是引导厂商进行技术升级，因此，现役的纯燃油车基本都被刷下来了。举个例子，卡罗拉和雷凌混动只是排量不合标准，给1.8L发动机“瘦个身”难度并不大，车重、油耗也有望进一步降低。
新能源车，免征车船税
免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
免征车船税的新能源汽车应同时符合以下标准：
1.获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车；
2.符合新能源汽车产品技术标准，具体标准见附件4；
3.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准，具体标准见附件5；
4.新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求，具体要求见附件6。
政策解读
对于新能源车，只要符合上路标准的，几乎都能享受到免征车船税的政策。不难看出，这又是对新能源汽车的又一利好政策。
汤姆点评
?总的来说，这次车船税政策的变化涉及的燃油车辆不多，对车主的影响也不算大，但“节能减排”的味道还是相当浓厚的。
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